[实用新型]发动机VVT转子成型模具

说明书

本实用新型公开了一种发动机VVT转子成型模具，其压模在中心孔外围沿同一圆周均匀分布径向设置有四个摆臂槽，上述四个摆臂槽呈扇形结构且沿轴向延伸，在四个摆臂槽的最外端分别设有密封凸起；所述压模、上模冲Ⅰ、上模冲Ⅱ、下模冲Ⅰ、下模冲Ⅱ、下模冲Ⅲ、压芯之间形成间隙配合；压制成型完成后，在压模、下模冲、压芯和上模冲之间形成一个与发动机VVT转子毛坯外型相近似的内型腔。本实用新型采用粉末冶金工艺能将粉末冶金材料一次压制成型为精度高、结构复杂的发动机VVT转子毛坯，大大简化了加工工序，大幅度降低了人员、刀具、夹具和设备投资，提高了材料利用率和生产效率，适用于大批量生产且产品质量稳定，性能优良，一致性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件制造技术领域，具体是涉及一种发动机VVT转子成型模具。

背景技术

目前，发动机VVT转子一般采用钢材和传统的机加工方式。存在的不足是：四个摆臂、四个密封槽、三个油道槽、两个端面凹台、销孔、中心孔等结构需要很多种设备分别进行粗加工和精加工，粗加工时通过车床将棒料加工成圆筒型毛坯，再通过铣床或者加工中心反复多次装夹，将毛坯粗加工出四个摆臂、四个密封槽、三个油道槽、两个端面凹台、销孔、中心孔等结构，此时该毛坯近似于VVT转子形状，但尺寸精度较低，达不到技术精度要求。需采用精度更高的设备、夹具和刀具进行精加工，精加工一般采用数控精密铣床、电加工或者数控加工中心进行，刀具进给量少，加工效率极低，刀具更换频次高，对设备操作人员素质要求较高，因此传统加工方式工序复杂，设备投资大，材料浪费严重，加工效率低，生产成本极高，劳动强度大，不适于大批量生产，无法保证产品质量、加工精度的稳定性和一致性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够克服上述不足的发动机VVT转子成型模具，其采用粉末冶金工艺能将粉末冶金材料一次压制成型为精度高、结构复杂的发动机VVT转子毛坯，大大简化了加工工序，大幅度降低了人员、刀具、夹具和设备投资，提高了材料利用率和生产效率，适用于大批量生产，而且产品质量稳定，性能优良，加工精度高，一致性好。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

发动机VVT转子成型模具，包括压模、压芯、下模冲、上模冲，所述下模冲由下模冲Ⅰ、下模冲Ⅱ、下模冲Ⅲ组成，所述上模冲由上模冲Ⅰ、上模冲Ⅱ组成；其中：

所述压模在中心孔的外围沿同一圆周均匀分布、径向设置有摆臂槽Ⅰ、摆臂槽Ⅲ、摆臂槽Ⅱ、摆臂槽Ⅳ，上述四个摆臂槽呈扇形结构且沿轴向延伸，并在四个摆臂槽的最外端分别设有密封凸起；

所述上模冲Ⅰ分别与上模冲Ⅱ、压模形成间隙配合；所述下模冲Ⅰ分别与下模冲Ⅱ、压模形成间隙配合，所述下模冲Ⅲ分别与下模冲Ⅱ、上模冲Ⅱ形成间隙配合；所述压芯分别与下模冲Ⅰ和上模冲Ⅰ上的销孔形成间隙配合；压制成型完成后，在压模、下模冲、压芯和上模冲之间形成一个与发动机VVT转子毛坯外型相近似的内型腔。

所述下模冲Ⅰ上设有中心孔，下模冲Ⅰ在中心孔外围沿同一圆周均匀分布、径向设置有摆臂Ⅰ、摆臂Ⅲ、摆臂Ⅱ、摆臂Ⅳ，上述四个摆臂呈扇形结构且沿轴向延伸，并在四个摆臂的最外端分别设有密封槽；在摆臂Ⅳ上设有与中心孔的中心轴线相平行的销孔；在中心孔面上相对设置有沿轴向延伸的一对定位凸起。

所述下模冲Ⅱ上设有中心孔以及与中心孔连通的油道槽Ⅰ、油道槽Ⅱ、油道槽Ⅲ；在下模冲Ⅱ的外圆对称设置有沿轴向延伸的定位槽，该定位槽与下模冲Ⅰ中心孔面上设有的定位凸起配合定位。

所述下模冲Ⅲ的上端设有呈圆柱形的凸起以及与凸起相连接的油道凸起Ⅰ、油道凸起Ⅱ、油道凸起Ⅲ，在上述凸起与三个油道凸起的连接部位设有台阶，在下模冲Ⅲ的下端设有螺孔。

所述上模冲Ⅰ呈圆柱体结构，上模冲Ⅰ在中心孔外围沿同一圆周均匀分布、径向设置有摆臂Ⅰ、摆臂Ⅱ、摆臂Ⅲ、摆臂Ⅳ，上述四个摆臂呈扇形结构且沿轴向延伸，并在四个摆臂的最外端分别设有密封槽；在摆臂Ⅳ上设有与中心孔的中心轴线相平行的销孔。