[实用新型]减少空铁车体晃动的运输系统

说明书

本实用新型公开了减少空铁车体晃动的运输系统，包括两根桁架、若干T型支撑墩柱以及车体，两根桁架分别连接在T型支撑墩柱的两侧，所述桁架均为镂空结构，桁架的底部设有横截面为矩形的轨道，轨道的底部设有开口，开口内设有至少两个悬挂装置，悬挂装置均悬挂在轨道内，并且悬挂装置连接在车体的顶部。本实用新型的轨道架设在桁架上，使得轨道能够承载的重量增大，而空铁车体与轨道之间通过至少两个悬挂装置连接，相比传统采用一个悬挂件连接的方式，提高了车体的稳定性，提高了乘客乘坐空铁的舒适性，并且采用多个悬挂装置，提高了空铁的运行能力，当其中一个悬挂装置出现故障时，另外的悬挂装置能够继续正常工作，保证空铁能够正常运作。

技术领域

本实用新型涉及空铁技术领域，具体涉及减少空铁车体晃动的运输系统。

背景技术

随着时代的变迁，城市化进程不断加快，因此，城市规模迅速壮大。随着生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中，基于建设过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。

由于空铁轨道架空设置，车体通过挂件悬挂在轨道的下方，目前，大多数的空铁车体与轨道之间通过一个挂件连接，由于车体本体重量矫直，这样使得轨道与车体之间的挂件需要具有较高的载重能力，保证挂件能够悬挂住车体，并且采用一个挂件使得车体在运行的过程中不稳定，当挂件出现故障时，空铁将无法正常运行；同时现有的挂件使得空铁车体在转弯的时候，容易发生晃动，影响乘客乘坐空铁的舒适度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的空铁大多数都是采用一个悬挂件将空铁车体与轨道连接，使得车体在运行的过程中稳定性较差，目的在于提供减少空铁车体晃动的运输系统，空铁车体与轨道之间通过多个悬挂装置连接，保证空铁运行的稳定性。

本实用新型通过下述技术方案实现：

减少空铁车体晃动的运输系统，包括两根桁架、若干T型支撑墩柱以及车体，两根桁架分别连接在T型支撑墩柱的两侧，所述桁架均为镂空结构，桁架的底部设有横截面为矩形的轨道，轨道的底部设有开口，开口内设有至少两个悬挂装置，悬挂装置均悬挂在轨道内，并且悬挂装置连接在车体的顶部。本实用新型的轨道架设在桁架上，使得轨道能够承载的重量增大，而空铁车体与轨道之间通过至少两个悬挂装置连接，相比传统采用一个悬挂件连接的方式，本实用新型提高了车体的稳定性，提高了乘客乘坐空铁的舒适性，并且采用多个悬挂装置，提高了空铁的运行能力，同时，当其中一个悬挂装置出现故障时，另外的悬挂装置能够继续正常工作，保证空铁能够正常运作。

进一步地，所述悬挂装置包括连接机构、驱动机构以及与轨道匹配的轮毂，所述轮毂位于轨道内，连接机构与轮毂连接，所述驱动机构能够驱动轮毂转动。驱动机构工作时，将会驱动轮毂转动，从而使得轮毂在轨道内行驶，从而带动连接悬挂机构连接着的车体一起移动，实现了空铁的运行。

进一步地，所述连接机构包括挂件头和承重盘，挂件头一端与轮毂连接，另一端上设有若干连接臂，所述承重盘上设有数量与连接臂数量相同的条形限位孔，连接臂穿插在限位孔内，并且连接臂的底端还设有承重组件，承重组件靠近挂件头的一端与承重盘上远离挂件头的一端接触，且绕着承重盘的轴线旋转挂件头能使连接臂均沿着对应的限位孔的孔壁移动。