[实用新型]减少空铁车体晃动的运输系统

权利要求书

1.减少空铁车体晃动的运输系统，包括两根桁架(2)、若干T型支撑墩柱(1)以及车体(3)，两根桁架(2)分别连接在T型支撑墩柱(1)的两侧，其特征在于，所述桁架(2)均为镂空结构，桁架(2)的底部设有横截面为矩形的轨道(5)，轨道(5)的底部设有开口(6)，开口(6)内设有至少两个悬挂装置(4)，悬挂装置(4)均悬挂在轨道(5)内，并且悬挂装置(4)连接在车体(3)的顶部。

2.根据权利要求1所述的减少空铁车体晃动的运输系统，其特征在于，所述悬挂装置(4)包括连接机构、驱动机构(28)以及与轨道(5)匹配的轮毂(22)，所述轮毂(22)位于轨道(5)内，连接机构与轮毂(22)连接，所述驱动机构(28)能够驱动轮毂(22)转动。

3.根据权利要求2所述的减少空铁车体晃动的运输系统，其特征在于，所述连接机构包括挂件头(23)和承重盘(24)，挂件头(23)一端与轮毂(22)连接，另一端上设有若干连接臂(25)，所述承重盘(24)上设有数量与连接臂(25)数量相同的条形限位孔(26)，连接臂(25)穿插在限位孔(26)内，并且连接臂(25)的底端还设有承重组件，承重组件靠近挂件头(23)的一端与承重盘(24)上远离挂件头(23)的一端接触，且绕着承重盘(24)的轴线旋转挂件头(23)能使连接臂(25)均沿着对应的限位孔(26)的孔壁移动。

4.根据权利要求3所述的减少空铁车体晃动的运输系统，其特征在于，所述承重组件包括连接轴(27)，连接轴(27)的两端上设有与连接轴(27)配合的轴承(7)，并且轴承(7)均与承受盘(24)上远离挂件头(23)的端面接触；所述连接轴(27)的两端还均设有挡盘(9)，并且轴承(7)还与挡盘(9)连接，挡盘(9)的最大径大于轴承(7)的中心孔孔径。

5.根据权利要求3所述的减少空铁车体晃动的运输系统，其特征在于，所述连接机构和车体(3)之间设置有减振机构，所述减振机构包括定位轴(8)、导向轴(16)、压板(17)、减震板(18)和伸缩件(19)，所述压板(17)和减震板(18)互相平行，所述定位轴(8)和导向轴(16)的轴线均垂直于压板(17)；导向轴(16)的一端与承重盘(24)连接，导向轴(16)的另一端依次活动贯穿压板(17)和减震板(18)后与螺母(20)连接；所述定位轴(8)的一端与压板(17)固定连接，定位轴(8)的另一端依次活动贯穿压板(17)和减震板(18)后与车体(3)连接；所述伸缩件(19)的另一端与减震板(18)连接，压缩伸缩件(19)，能使压板(17)沿导向轴(16)的轴线移动。

6.根据权利要求3所述的减少空铁车体晃动的运输系统，其特征在于，所述连接臂(25)的内侧壁均位于同一个圆的圆周上，并且连接臂(25)的外侧壁均位于另一个圆周上，连接臂(25)内侧壁所在的圆心与外侧壁所在的圆心重合；所述限位孔(26)均绕着同一轴线弯曲成弧形，其内侧孔壁的半径与连接臂(25)的内侧壁的半径一致，其外侧孔壁的半径与连接臂(25)的外侧壁的半径一致，且限位孔(26)在周线上的弧长大于连接臂(25)在周线上的长度；当连接臂(25)分别各穿过一个限位孔(26)时，连接臂(25)的内侧壁与对应的限位孔(26)的内侧孔壁接触，连接臂(25)的外侧壁与对应的限位孔(26)的外侧孔壁接触。

7.根据权利要求5所述的减少空铁车体晃动的运输系统，其特征在于，所述伸缩件(19)为两个，并且沿承重盘(24)的轴线中心对称设置在压板(17)和减震板(18)之间，伸缩杆(19)的上下两端均设有连接板(21)，位于伸缩件(19)上端的连接板(21)通过螺栓与压板(17)连接，位于伸缩件(19)下端的连接板(21)通过螺栓与减震板(18)连接。

8.根据权利要求7所述的减少空铁车体晃动的运输系统，其特征在于，所述连接板(21)均平行于压板(17)，且连接板(21)均为圆形，所述伸缩件(19)的轴线均垂直于连接板(21)，且伸缩件(19)的横截面为圆形，伸缩件(19)在连接板(21)上的正投影位于连接板(21)内。