[实用新型]电动车辆多挡位无级变速驱动系统有效
申请号: | 201721501818.7 | 申请日: | 2017-11-13 |
公开(公告)号: | CN207579567U | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 贺先兵;黄善劲 | 申请(专利权)人: | 八方电气(苏州)股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60K17/08;F16H3/44;F16H57/023;F16H63/32 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 范晴 |
地址: | 215211 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动电机 电动车辆 行星支架 太阳轮 齿圈 多挡位 挡位 行星齿轮啮合 驱动系统 输出机构 无级变速 行星齿轮 行星轮系 换挡 输出端 齿盘 啮合 本实用新型 输出端连接 变速 离合齿轮 配合设置 使用环境 无极变速 周向均布 自由切换 驱动 输出 | ||
1.一种电动车辆多挡位无级变速驱动系统,其特征在于,包括:第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机、行星轮系和换挡输出机构,其中:行星轮系设有齿圈、行星支架、太阳轮和若干行星齿轮,行星齿轮周向均布在行星支架上,第一驱动电机输出端和齿圈连接,齿圈与行星齿轮啮合,第二驱动电机输出端和行星支架连接,太阳轮与第三驱动电机输出端连接并与行星齿轮啮合,太阳轮上套设有齿盘,换挡输出机构上设有与齿圈、行星支架和齿盘分别啮合的三挡离合齿轮。
2.根据权利要求1所述的电动车辆多挡位无级变速驱动系统,其特征是,所述的齿圈、行星支架和太阳轮均套设在主轴上。
3.根据权利要求1所述的电动车辆多挡位无级变速驱动系统,其特征是,所述换挡输出机构设有换挡拨叉,所述的换挡拨叉与三挡离合齿轮中任意一挡离合齿轮啮合,并与其他两挡离合齿轮脱开;所述的换挡输出机构与电动车辆的驱动轴固定连接。
4.根据权利要求2所述的电动车辆多挡位无级变速驱动系统,其特征是,所述的第三驱动电机包括转子总成和绕线定子,其中,转子总成设有转子内衬套,转子内衬套一端固定有太阳轮,齿盘套设在太阳轮上并与太阳轮固定连接。
5.根据权利要求2所述的电动车辆多挡位无级变速驱动系统,其特征是,所述的所述第一驱动电机的输出端与齿圈通过减速机构相连,所述的所述第二驱动电机的输出端与行星支架通过减速机构相连,所述的所述第三驱动电机的输出端与太阳轮通过减速机构相连,所述的减速机构为皮带、链条、齿轮传动机构中任意一种。
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