[实用新型]三段式缸体搭接定位支架结构

说明书

本实用新型公开了一种三段式缸体搭接定位支架结构，其包括有依次相连接的第一支架、第二支架及第三支架，所述第一支架与汽车底盘连接，所述第三支架与缸体连接，所述第三支架与所述第二支架之间由相互对应的第一圆孔及第一腰型孔配合，且通过第一螺栓锁紧定位，所述第二支架与所述第一支架之间同样由相互对应的第二圆孔及第二腰型孔配合，并通过第二螺栓锁紧定位，其中，所述第一腰型孔与所述第二腰型孔设置方向不一致。该实用新型设计新颖合理，装配简单便捷，且针对装配应力及装配误差均可实现多点分摊，进而使得各项装配指标可进行相对降低，节约成本，同时降低装配难度。

技术领域

本实用新型涉及一种三段式缸体搭接定位支架结构，属于缸体定位技术领域。

背景技术

针对汽车尾气处理系统装配过程中，需将整个尾气处理系统定位于汽车底盘位置上，比如将尾气处理的催化器、消声器等缸体定位于汽车底盘上，传统的装配方式即直接使用一体式支架或钣金架进行固连，该装配方式效率虽然较高，但是针对装配过程或使用过程中的装配应力或使用应力相对集中，且装配误差也相对集中，导致对装配过程中的误差要求非常高，同时整个结构之间的应力强度需求也较高。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种三段式缸体搭接定位支架结构，其设计新颖合理，装配简单便捷，且针对装配应力及装配误差均可实现多点分摊，进而使得各项装配指标可进行相对降低，节约成本，同时降低装配难度。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种三段式缸体搭接定位支架结构，其包括有依次相连接的第一支架、第二支架及第三支架，所述第一支架与汽车底盘连接，所述第三支架与缸体连接，所述第三支架与所述第二支架之间由相互对应的第一圆孔及第一腰型孔配合，且通过第一螺栓锁紧定位，所述第二支架与所述第一支架之间同样由相互对应的第二圆孔及第二腰型孔配合，并通过第二螺栓锁紧定位，其中，所述第一腰型孔与所述第二腰型孔设置方向不一致。

进一步的，所述第一支架呈悬臂状，其自由端具有一体成型的底座，该底座上具有定位孔。

进一步的，所述第二支架呈钝角弯折形结构，其一端内侧搭接于所述第三支架上，该第三支架呈槽状结构，另一端外侧搭接于所述第一支架上。

进一步的，所述第一圆孔数量为两个，其定位于所述第二支架上，且沿其长度方向设置，所述第一腰型孔数量为两个，其定位于所述第三支架上，且该第一腰型孔长轴设置方向与所述第二支架长度设置方向一致。

进一步的，所述第一圆孔数量为两个，其定位于所述第三支架上，且沿其长度方向设置，所述第一腰型孔数量为两个，其定位于所述第二支架上，且该第一腰型孔长轴设置方向与所述第三支架长度设置方向一致。

进一步的，所述第二腰型孔数量为两个，其定位于所述第二支架上，且该第二腰型孔短轴设置方向与所述第二支架长度方向一致，所述第二圆孔数量为两个，其定位于所述第一支架上，且该第二圆孔排列方向与所述第二腰型孔短轴设置方向一致。

进一步的，所述第二腰型孔数量为两个，其定位于所述第一支架上，且该第二腰型孔短轴设置方向与所述第二支架长度方向一致，所述第二圆孔数量为两个，其定位于所述第二支架上，且该第二圆孔排列方向与所述第二腰型孔短轴设置方向一致。

本实用新型的有益效果：设计新颖合理，装配简单便捷，通过第一支架、第二支架、第三支架及其之间的圆孔、腰型孔之间的各种组合装配方式，即针对装配应力及装配误差均实现多点分摊，进而使得各项装配指标可进行相对降低，节约成本，同时降低装配难度。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的仰视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。