[实用新型]增加车身扭转刚度的梁有效
| 申请号： | 201721499353.6 | 申请日： | 2017-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN207657905U | 公开（公告）日： | 2018-07-27 |
| 发明（设计）人： | 陆群;刘爽 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/00 | 分类号： | B62D25/00;B62D25/04 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 郭一斐;叶万东 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连接梁 后横梁 铸件 车身 车身扭转刚度 本实用新型 扭转刚度 增设 安全性能 车身骨架 第一端 | ||
1.一种增加车身扭转刚度的梁，其特征在于，包括：
第一连接梁(1)，所述第一连接梁(1)的第一端与顶部后横梁(2)相连接，所述第一连接梁(1)的第二端与第一B柱区域铸件(3)相连接，以增加车身的扭转刚度；
所述第一B柱区域铸件(3)位于车身骨架的顶部且与所述顶部后横梁(2)相邻。
2.根据权利要求1所述的增加车身扭转刚度的梁，其特征在于，
所述第一连接梁(1)与所述顶部后横梁(2)呈30°-45°的夹角设置。
3.根据权利要求2所述的增加车身扭转刚度的梁，其特征在于，
所述第一连接梁(1)的第二端与所述第一B柱区域铸件(3)的焊接边的角度等于所述第一连接梁(1)与所述顶部后横梁(2)所呈夹角。
4.根据权利要求1所述的增加车身扭转刚度的梁，其特征在于，
所述第一连接梁(1)的两端均为斜边。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的增加车身扭转刚度的梁，其特征在于，还包括：
第二连接梁(4)，所述第二连接梁(4)的第一端与所述顶部后横梁(2)相连接，所述第二连接梁(4)的第二端与第二B柱区域铸件(5)相连接，以增加车身扭转刚度；
所述第二B柱区域铸件(5)位于所述车身骨架的顶部，所述第二B柱区域铸件(5)与所述第一B柱区域铸件(3)相对设置且与所述顶部后横梁(2)相邻。
6.根据权利要求5所述的增加车身扭转刚度的梁，其特征在于，
所述第二连接梁(4)的第一端与所述第一连接梁(1)的第一端之间的距离大于14mm。
7.根据权利要求5所述的增加车身扭转刚度的梁，其特征在于，
所述第二连接梁(4)与所述顶部后横梁(2)呈30°-45°的夹角设置。
8.根据权利要求7所述的增加车身扭转刚度的梁，其特征在于，
所述第二连接梁(4)的第二端与所述第二B柱区域铸件(5)的焊接边的角度等于所述第二连接梁(4)与所述顶部后横梁(2)所呈夹角。
9.根据权利要求5所述的增加车身扭转刚度的梁，其特征在于，
所述第二连接梁(4)的两端均为斜边。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的增加车身扭转刚度的梁，其特征在于，
所述第一连接梁(1)和所述第二连接梁(4)均为内部中空的壳体。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京长城华冠汽车科技股份有限公司，未经北京长城华冠汽车科技股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721499353.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种农用拖拉机车身机构连接座
- 下一篇：一种汽车车身侧围外板加强装置
