[实用新型]一种电动汽车充电系统用电缆

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车充电系统用电缆，包括包带层，所述包带层的内部设有若干个缆芯，所述缆芯的内部设有铜导体，所述铜导体与缆芯之间设有绝缘层，所述绝缘层的外部包覆有内护套，所述包带层的外部贴覆有导热石墨膜，所述导热石墨膜的外部套设有蓄能材料层，所述蓄能材料层的外环套接有外护套。本实用新型导热石墨膜能够快速吸收缆芯散发的热量，成本低，尺寸小，重量轻，热膨胀系数低，具备较强的尺寸稳定性，同时能够有效抵御强酸、强碱、氧化物和盐水及空气湿度的腐蚀，蓄能材料层采用相变材料快速吸收导热石墨膜释放的热量，来达到快速散热的目的，同时向外缓释热量，有助于保持电缆温度的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种电动汽车充电系统用电缆。

背景技术

目前随着油价上涨和日益严峻的节能减排压力，新能源汽车成为世界汽车工业发展的趋势，而电动汽车成为世界各主要汽车制造强国政府确定的战略产业方向。我国也将新能源汽车列为国家战略性新兴产业，并出台了一系列政府购电动汽车和插入式混合动力汽车的购车补贴等激励措施。电动汽车在我国的快速发展，为相关配套产业迎来了新的发展机遇。

由于电动汽车充电时间长，充电电缆由于长时间运行发热严重，而现有充电系统用电缆散热性能差，经常由于过长时间使用而导致自体发烫，影响充电效率和电缆使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电系统用电缆，解决了现有充电系统用电缆散热性能差，经常由于过长时间使用而导致自体发烫，影响充电效率和电缆使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车充电系统用电缆，包括包带层，所述包带层的内部设有若干个缆芯，所述缆芯的内部设有铜导体，所述铜导体与缆芯之间设有绝缘层，所述绝缘层的外部包覆有内护套，所述包带层的外部贴覆有导热石墨膜，所述导热石墨膜的外部套设有蓄能材料层，所述蓄能材料层的外环套接有外护套，所述蓄能材料层与外护套之间设有凸起型的散热片。

优选的，所述包带层的厚度低于5mm，且包带层为无纺布带。

优选的，所述铜导体由镀锡软铜丝和防弹丝共同绞合制成。

优选的，所述导热石墨膜与包带层通过绝缘胶粘接。

优选的，所述缆芯包括两根主线芯、一根接地线芯、两根备用线芯、一根信号线芯以及一根控制线芯。

优选的，所述蓄能材料层采用相变材料PCM材质。

优选的，所述绝缘层采用环保阻燃热塑性弹性体TPE材质，所述内护套采用环保阻燃热塑性弹性体TP，所述外护套采用无卤低烟阻燃热塑性聚酯弹性体TPEE。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型 (1)通过在包带层的外部粘贴导热石墨膜，能够快速吸收缆芯散发的热量，且此结构，成本低，尺寸小，重量轻，热膨胀系数低，具备较强的尺寸稳定性，同时能够有效抵御强酸、强碱、氧化物和盐水及空气湿度的腐蚀，给缆芯提供保护。

(2)蓄能材料层采用相变材料快速吸收导热石墨膜释放的热量，来达到快速散热的目的，同时向外缓释热量，有助于保持电缆温度的稳定性，不会出现过冷过热情况。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图中：1-包带层、2-铜导体、3-绝缘层、4-内护套、5-缆芯、6-散热片、7-外护套、8-蓄能材料层、9-导热石墨膜。

具体实施方式