[实用新型]一种用于汽车尾气催化器的出气内锥

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车尾气催化器的出气内锥，包括第二壳体，所述第二壳体的一侧通过转轴转动连接有第一壳体，所述第二壳体与第一壳体的另一侧通过卡槽与卡扣卡合连接固定，所述第二壳体和第一壳体的内壁上均开设有滑槽，且第二壳体和第一壳体内壁上位于滑槽的一侧位置处焊接有支撑杆，所述滑槽的一端焊接有固定座，本实用新型设置了支撑杆、安装板、导流板和固定螺栓，安装导流板时，首先将支撑杆上的安装板套入导流板上的安装孔内，通过固定螺栓固定，汽车尾气经过催化器将有毒气体转化为可排放气体，当气体转化完成后，排出催化器，通过第一壳体与第二壳体内壁上安装的导流板引导转化后的气体高效的排出。

技术领域

本实用新型属于汽车尾气净化技术领域，具体涉及一种用于汽车尾气催化器的出气内锥。

背景技术

催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，当高温的汽车尾气通过净化装置时，催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

但是,市场现有的催化器的催化排放效率较低，而且催化器的与排气管连接大多为焊接，不便于检修与更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车尾气催化器的出气内锥，以解决现有的催化排放效率低和焊接连接不易拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车尾气催化器的出气内锥，包括第二壳体，所述第二壳体的一侧通过转轴转动连接有第一壳体，所述第二壳体与第一壳体的另一侧通过卡槽与卡扣卡合连接固定，所述第二壳体和第一壳体的内壁上均开设有滑槽，且第二壳体和第一壳体内壁上位于滑槽的一侧位置处焊接有支撑杆，所述滑槽的一端焊接有固定座，且滑槽的内部安装有限位块、滑块和弹簧，所述滑块位于限位块和弹簧之间，所述弹簧的两端分别焊接在滑块和固定座上，所述支撑杆远离第二壳体的一端焊接有安装板，所述安装板通过固定螺栓固定连接有导流板，所述第二壳体的外壁上安装有定位螺栓。

优选的，所述导流板相邻于安装板的一侧开设有安装孔。

优选的，所述卡槽共开设有两个，且两个卡槽对称开设在第二壳体远离转轴的一侧。

优选的，所述第二壳体上开设有螺栓孔。

优选的，所述定位螺栓共安装有两个，且两个定位螺栓分别位于第一壳体和第二壳体的外壁上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了支撑杆、安装板、导流板和固定螺栓，安装导流板时，首先将支撑杆上的安装板套入导流板上的安装孔内，通过固定螺栓固定，汽车尾气经过催化器将有毒气体转化为可排放气体，当气体转化完成后，排出催化器，通过第一壳体与第二壳体内壁上安装的导流板引导转化后的气体高效的排出，同时使气体流动时均匀平稳，减小因气流不稳影响催化器的使用寿命。

(2)本实用新型设置了定位螺栓、限位块、滑块、弹簧和固定座，当对催化器进行检修或者更换时，松开定位螺栓，弹簧反弹，将其他部件推出催化器出气内锥内，滑槽内的限位块防止滑块和弹簧弹出滑槽，在打开卡槽与卡扣，通过转轴旋转第一壳体或者第二壳体，打开催化器出气内锥，结构简单，便于检修与更换。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图；