[实用新型]一种发动机舱舱壁防火结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种发动机舱舱壁防火结构及车辆。车辆包括车体，车体内部设有发动机舱，发动机舱舱壁上设有舱壁防火结构，舱壁防火结构包括舱壁基体，所述舱壁基体的内侧面涂覆有防火涂层，防火涂层采用涂覆的方式全面覆盖舱壁基体的内侧面，在舱壁基体的内侧面上形成密封隔离层，封堵了发动机舱与车体内部之间连接部分的缝隙，可以有效防止火势沿着缝隙乱窜引燃其他部件，防止火势及毒烟从发动机舱窜入车内，从而保证乘客安全。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机舱舱壁防火结构及车辆。

背景技术

近年来，车辆着火事故频发，其中一类便是发动机舱着火事故。发动机舱着火后，火势及产生的毒烟走势是向上的，如果窜入车厢内，将会给乘客带来伤害，同时也可能引燃车辆其他部件。目前大型客车的发动机多是后置的，发动机舱内壁与车内部相隔的部分（隔板））固定有隔热降噪层。隔热降噪层一般是“铝箔层+玻璃丝棉”，为了牢固固定防止隔热降噪层脱落还会在下面加一层铁丝网。由于在固定铁丝网时大多通过打钉的方式进行固定，因此存在很多钉孔；另外隔热降噪层与相邻的隔板之间并非紧密的贴合，存在缝隙，这些钉孔和缝隙的存在增大了车辆的过火面积，都有可能在发动机舱内起火时，使火势沿着钉孔及缝隙乱窜引燃其他部件，火势及毒烟通过钉孔及缝隙窜入车内，给乘客带来伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机舱舱壁防火结构，用于解决当发生火情时，火势会沿着缝隙乱窜引燃其他部件，火势及毒烟会通过缝隙窜入车内，给乘客带来伤害的问题。本实用新型的目的还在于提供一种使用该发动机舱舱壁防火结构的车辆。

为实现上述目的，本实用新型的发动机舱舱壁防火结构采用如下技术方案：

技术方案1：发动机舱舱壁防火结构包括舱壁基体，所述舱壁基体的内侧面涂覆有防火涂层。有益效果：防火涂层采用涂覆的方式全面覆盖舱壁基体的内侧面，在舱壁基体的内侧面上形成密封隔离层，封堵了发动机舱与车体内部之间连接部分的缝隙，可以有效防止火势沿着缝隙乱窜引燃其他部件，防止火势及毒烟从发动机舱窜入车内，从而保证乘客安全。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述舱壁基体包括隔板以及设置在隔板表面和防火涂层之间的降噪层。有益效果：降噪层的设置可减弱发动机舱传递出来的震动和噪音。

技术方案3：在技术方案1的基础上，所述防火涂层背离舱壁基体的表面上还设有隔热降噪层。

技术方案4：在技术方案2的基础上，降噪层为降噪涂层。有益效果：采用涂覆的方式，密封性好，提高降噪效果。

技术方案5：在技术方案4的基础上，降噪涂层为由粘弹性高分子聚合物材料制成的吸音降噪涂料。有益效果：有效降低发动机舱内的噪音，提高乘客乘车舒适度。

技术方案6：在技术方案3的基础上，隔热降噪层打钉固定在防火涂层和隔板上。

技术方案7：在技术方案1-6任意一项的基础上，防火涂层为膨胀型防火涂料。有益效果：当涂层遇火时迅速发泡膨胀，涂层会形成海绵状厚实的防火隔热层，铺满涂覆的发动机舱内壁表面，从而阻隔火势和毒烟向车内蔓延、抑制发动机舱内火势，同时还能起到隔热的效果。

技术方案8：在技术方案3或6的基础上，隔热降噪层背离舱壁基体的表面上还设有一层铁丝网。有益效果：防止隔热降噪层脱落。

技术方案9：在技术方案8的基础上，铁丝网打钉固定在隔热降噪层背离舱壁基体的表面上。

技术方案10：在技术方案1-6任意一项的基础上，防火涂层厚度2-3mm。有益效果：密封性好，提高防火效果。

技术方案11：在技术方案4或5的基础上，降噪涂层厚度3-5mm。有益效果：密封性好，提高降噪效果。

本实用新型的车辆采用如下技术方案：