[实用新型]方向盘模态调整工装

说明书

本实用新型提供一种方向盘模态调整工装，用于调整方向盘的刚度和模态频率，包括：加强杆，所述加强杆具有沿其长度方向延伸的轨道；至少两个方向盘卡扣，至少两个所述方向盘卡扣分别沿所述加强杆的轴向可活动地设在所述轨道内，每个所述方向盘卡扣分别绕其轴线可转动，每个所述方向盘卡扣的一端与所述加强杆可活动地相连，每个所述方向盘卡扣的另一端用于与方向盘可拆卸地相连。根据本实用新型实施例的方向盘模态调整工装，能够有效调整方向盘的刚度，进而对方向盘在怠速工况下的振动模态频率进行调整，最大限度降低方向盘的振动水平，提高驾驶的舒适性和安全性，该方向盘模态调整工装结构简单，成本低廉，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及车辆性能测性技术领域,更具体地，涉及一种方向盘模态调整工装。

背景技术

汽车方向盘作为汽车转向系统中的操作部件，避免怠速时方向盘共振引起的方向盘抖动，是汽车方向盘设计的重要目标。方向盘振动不但直接影响驾驶员驾乘的舒适性，而且会危及驾驶安全。在NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能调教过程中必须对方向盘在怠速工况下的振动情况进行测试及方案优化，最大限度降低其振动水平，优化其NVH性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种方向盘模态调整工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的方向盘模态调整工装，用于调整方向盘的刚度和模态频率，包括：

加强杆，所述加强杆具有沿其长度方向延伸的轨道；

至少两个方向盘卡扣，至少两个所述方向盘卡扣分别沿所述加强杆的轴向可活动地设在所述轨道内，每个所述方向盘卡扣分别绕其轴线可转动，每个所述方向盘卡扣的一端与所述加强杆可活动地相连，每个所述方向盘卡扣的另一端用于与方向盘可拆卸地相连。

进一步地，所述轨道的截面大致形成为凸字形，所述方向盘卡扣的一端与所述轨道卡接。

进一步地，每个所述方向盘卡扣分别包括：

基座，所述基座大致形成为柱状，所述基座可活动地设在所述轨道内；

连接柱，所述连接柱的径向尺寸小于所述轨道的开口尺寸，所述连接柱的一端与所述基座相连且另一端伸出所述轨道；

卡合部，所述卡合部设在所述连接柱的另一端上，所述卡合部大致形成为用于与所述方向盘相卡接的C字形。

进一步地，所述连接柱与所述基座同轴设置。

进一步地，所述方向盘卡扣为一体成型件。

进一步地，所述加强杆的两端分别设有限位板以限制所述方向盘卡扣的活动范围。

进一步地，所述限位板大致形成为长条形且设在所述轨道两端的底部，所述限位板与所述轨道的开口之间的距离大于所述基座的轴向长度。

进一步地，所述限位板与所述加强杆一体成型。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的方向盘模态调整工装，能够有效调整方向盘的刚度，进而对方向盘在怠速工况下的振动模态频率进行调整，最大限度降低方向盘的振动水平，优化方向盘的NVH性能，提高驾驶的舒适性和安全性，该方向盘模态调整工装结构简单，成本低廉，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型实施例的方向盘模态调整工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的方向盘模态调整工装的加强杆的侧视图；

图3为本实用新型实施例的方向盘模态调整工装的方向盘卡扣的结构示意图。