[实用新型]方向盘模态调整工装有效
| 申请号： | 201721476963.4 | 申请日： | 2017-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN207433618U | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 王伟;谭昱全;桑龙翔;郑松涛 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/04 | 分类号： | B62D1/04;B62D15/00;G01M17/06 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;刘伟 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 方向盘 卡扣 调整工装 加强杆 模态 本实用新型 可活动 长度方向延伸 怠速工况 模态频率 有效调整 振动模态 振动水平 可拆卸 可转动 舒适性 轨道 轴向 驾驶 | ||
1.一种方向盘模态调整工装，用于调整方向盘的刚度和模态频率，其特征在于，包括：
加强杆，所述加强杆具有沿其长度方向延伸的轨道；
至少两个方向盘卡扣，至少两个所述方向盘卡扣分别沿所述加强杆的轴向可活动地设在所述轨道内，每个所述方向盘卡扣分别绕其轴线可转动，每个所述方向盘卡扣的一端与所述加强杆可活动地相连，每个所述方向盘卡扣的另一端用于与方向盘可拆卸地相连。
2.根据权利要求1所述的方向盘模态调整工装，其特征在于，所述轨道的截面大致形成为凸字形，所述方向盘卡扣的一端与所述轨道卡接。
3.根据权利要求2所述的方向盘模态调整工装，其特征在于，每个所述方向盘卡扣分别包括：
基座，所述基座大致形成为柱状，所述基座可活动地设在所述轨道内；
连接柱，所述连接柱的径向尺寸小于所述轨道的开口尺寸，所述连接柱的一端与所述基座相连且另一端伸出所述轨道；
卡合部，所述卡合部设在所述连接柱的另一端上，所述卡合部大致形成为用于与所述方向盘相卡接的C字形。
4.根据权利要求3所述的方向盘模态调整工装，其特征在于，所述连接柱与所述基座同轴设置。
5.根据权利要求3所述的方向盘模态调整工装，其特征在于，所述方向盘卡扣为一体成型件。
6.根据权利要求3所述的方向盘模态调整工装，其特征在于，所述加强杆的两端分别设有限位板以限制所述方向盘卡扣的活动范围。
7.根据权利要求6所述的方向盘模态调整工装，其特征在于，所述限位板大致形成为长条形且设在所述轨道两端的底部，所述限位板与所述轨道的开口之间的距离大于所述基座的轴向长度。
8.根据权利要求6所述的方向盘模态调整工装，其特征在于，所述限位板与所述加强杆一体成型。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京汽车研究总院有限公司，未经北京汽车研究总院有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721476963.4/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种用于电动轿车的按键式方向盘
- 下一篇：一种方向盘套
