[实用新型]一种汽车转向连杆内拉杆轴套

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向连杆内拉杆轴套，涉及一种汽车零件，解决了内拉杆轴套在安装的过程中，其他零部件与轴套内壁之间存在摩擦，增大轴套内壁磨损的问题，其技术方案要点是：轴套本体包括呈环形设置的头部、杆部，且头部、杆部呈一体设置，且头部的壁厚大于杆部的壁厚，头部远离杆部一端的内侧壁周向设置有引导斜面，且引导斜面沿头部至杆部向内倾斜，本实用新型的一种汽车转向连杆内拉杆轴套，降低轴套内侧壁与其他零部件的磨损，提高内拉杆轴套的稳定性，提高汽车转向系统的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，特别涉及一种汽车转向连杆内拉杆轴套。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

汽车转向连杆内拉杆轴套与外拉杆组件配合完成车辆的转向需要，但现有的内拉杆轴套在安装的过程中，其他零部件与轴套内壁之间存在摩擦，增大轴套内壁的磨损，降低汽车转向系统的使用寿命，因此有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车转向连杆内拉杆轴套，降低轴套内侧壁与其他零部件的磨损，提高内拉杆轴套的稳定性，提高汽车转向系统的使用寿命。

一种汽车转向连杆内拉杆轴套，包括轴套本体，所述轴套本体包括呈环形设置的头部、杆部，且所述头部、杆部呈一体设置，且所述头部的壁厚大于杆部的壁厚，所述头部远离杆部一端的内侧壁周向设置有引导斜面，且所述引导斜面沿头部至杆部向内倾斜。

采用上述方案，轴套本体的头部和杆部呈一体设置，节省成型步骤，制造简单，降低成本；头部的壁厚大于杆部的壁厚，使得头部具有抵抗被外力破坏的能力，轴套本体内侧壁引导斜面的设置，其一便于其他零部件插入轴套本体中，其二在安装轴套本体时，降低轴套本体内侧壁与其他零部件的磨损，进而延长轴套本体的使用寿命，提高汽车转向系统的使用效果。

作为优选，所述头部远离杆部的一端开设有供其他零部件放置的放置槽。

采用上述方案，放置槽的设置，对插入于轴套本体内部的其他零部件起到支撑作用，提高其他零部件的稳定性，进而提高轴套本体与其他零部件的配合度。

作为优选，所述放置槽远离引导斜面的一端周向设置有弧形面。

采用上述方案，弧形面的设置，其一减少其他零部件与放置槽的摩擦，降低放置槽的磨损程度，其二提高其他零部件与放置槽的配合度，进而提高轴套本体的使用寿命。

作为优选，所述头部远离杆部一端的内侧壁周向设置有用于配合以实现固定其他零部件的螺纹。

采用上述方案，螺纹的设置，使得插入于轴套本体的其他零部件固定牢固，在汽车转向系统工作时，避免其他零部件在轴套本体中发生相对移动，实用性强。

作为优选，所述头部靠近杆部的一端设置有嵌入槽，且所述嵌入槽的直径与杆部的内径相同。

采用上述方案，嵌入槽的设置，便于其他零部件嵌入于轴套本体内部，安装牢固；其次方便安装，提高其他零部件的安装速度，进而提高轴套本体的使用效果。

作为优选，所述头部和杆部外侧壁的连接处呈弧形设置。

采用上述方案，弧形的设置，使得头部和杆部在连接处具有一定的缓冲过渡作用，使得头部和杆部具有良好的配合效果，进而提高轴套本体抵抗外界破坏的能力，提高轴套本体的使用寿命。

作为优选，所述杆部远离头部一端的外侧壁设置有第一倒角。

采用上述方案，第一倒角的设置，其一减少杆部一端外侧壁的磨损；其二一定程度上减少杆部所受外部的冲击力，进而提高轴套本体的使用寿命。