[实用新型]一种双轮车电动车撑有效
| 申请号: | 201721474639.9 | 申请日: | 2017-11-08 |
| 公开(公告)号: | CN207482059U | 公开(公告)日: | 2018-06-12 |
| 发明(设计)人: | 章征凯 | 申请(专利权)人: | 广西柳钢大菱电动汽车制造有限公司 |
| 主分类号: | B62H1/02 | 分类号: | B62H1/02 |
| 代理公司: | 北京天奇智新知识产权代理有限公司 11340 | 代理人: | 李家恒 |
| 地址: | 537100 广西壮族自治区贵港市港北区狮岭*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 双轮车 撑脚 驱动装置 前叉部 电动车 锁紧结构 伸出部 竖板 销孔 本实用新型 环形结构 减速电机 竖直设置 竖直状态 支撑装置 连接杆 驱动杆 锁紧杆 下端面 抱箍 杆状 铰接 靠边 销轴 车身 停放 下车 站立 | ||
1.一种双轮车电动车撑,其特征在于:包括
竖板:竖直设置,其上部固定在双轮车车身下部,其下端面一侧设置有第一伸出部,所述第一伸出部上设置有第一销孔,竖板下部设置有第一过孔,所述第一过孔远离所述伸出部;
撑脚:呈杆状,其一端为呈U形结构的前叉部,所述前叉部通过一销轴与第一销孔铰接;
锁紧结构:包括构成环形结构的抱箍和锁紧杆,所述锁紧结构固定在所述撑脚上并靠近前叉部;以及
驱动装置:包括减速电机、驱动杆和连接杆,所述减速电机垂直固定在所述竖板一端面且其输出轴穿过所述第一过孔,所述驱动杆和连接杆设置在所述竖板另一端面;所述驱动杆一端固定在所述减速电机输出轴,另一端与所述连接杆一端铰接,所述连接杆另一端与所述锁紧杆铰接。
2.根据权利要求1所述的一种双轮车电动车撑,其特征在于:所述竖板上设置有第一限位柱,所述撑脚水平放置时所述第一限位柱与所述驱动杆相抵,且此时所述驱动杆至少逆时针旋转至与所述连接杆平行的位置。
3.根据权利要求2所述的一种双轮车电动车撑,其特征在于:所述竖板上设置有第二限位柱,所述撑脚竖直放置时所述第二限位柱与所述驱动杆相抵,且此时所述驱动杆至少顺时针旋转至与所述连接杆平行的位置。
4.根据权利要求3所述的一种双轮车电动车撑,其特征在于:所述销轴为M10螺栓。
5.根据权利要求4所述的一种双轮车电动车撑,其特征在于:所述连接杆两端、锁紧杆一端和驱动杆均分别设置有圆孔,所述圆孔内设置有圆销,所述圆销两端均设置有第一卡槽,所述第一卡槽上设置有弹簧卡圈。
6.根据权利要求5所述的一种双轮车电动车撑,其特征在于:所述减速电机输出轴为D型轴,所述驱动杆上设置有D型孔,所述D型轴端部设置有第二卡槽,所述第二卡槽上设置有弹簧卡圈。
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