[实用新型]一种连铸机的中间罐车

说明书

本实用新型公开了一种连铸机的中间罐车，包括升降机构、低腿和高腿，升降机构包括支架和四个升降油缸，四个升降油缸分布于支架的四周，低腿和高腿分别设置于支架的两侧，支架通过升降油缸分别与低腿和高腿连接，低腿和高腿上均沿竖直方向上设有导向槽，支架的两侧设有导向轮，导向轮通过滚动轴承固设于支架上，导向轮设置于导向槽内，可沿导向槽上下移动。减小了设备移动的摩擦磨损，提高了中间罐车的承载能力，简化设备结构，减轻设备重量，减少建设投资，减小维修维护量，提高生产效率，提高了中间罐车运行的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及冶金设备技术领域，具体涉及一种连铸机的中间罐车。

背景技术

中间罐车是炼钢连铸工序的关键设备，位于连铸浇铸平台上，用于承载中间罐。按结构形式分为双落地式(也叫门式)、高低腿式(也叫半门式)和全悬挂式。随着炼钢连铸技术的发展，连铸机的流数越来越多，中间罐的容量越来越大，一般7流以上铸机都采用双中间罐浇铸，但为了获得更好的连铸坯质量，需要中间罐具有好的冶金功能以及好的流场和温度场，此时最好采用单中间罐浇铸。这样的中间罐就很大，要承载这种大中间罐，同时还要具备对中间罐进行升降和横移微调的功能，在现场实际应用中，老的中间罐车结构有比较明显的弊端，液压升降机构故障率较高，不能满足要求。

现有的液压升降中间罐车结构形式中，这种中间罐车为高低腿式，主要由高腿、低腿、横梁、低腿固定架、升降机构、传动装置等组成。这种中间罐车升降机构导向采用铜合金材质的滑块在钢板加工的滑道中上下滑动，由于现场环境比较恶劣，滑动摩擦的摩擦阻力是不可控因素。在中间罐升降过程中，四个角的滑动摩擦阻力不同，再加上中间罐重心移动带来的载荷的不平衡，这对升降机构四个液压缸升降同步都带来负面影响，放大了液压控制系统本身的不同步，具体一点：假设四个升降油缸A、B、C、D，其中A液压缸因液压控制系统的误差导致动作慢于B、C、D，恰巧A位置的滑动摩擦力又大于其他三个位置，此时A的速度就更加慢，当其他三个角升高时，中间罐的重力就会向A位置转移，此时A滑块就受到了较大的侧向力，侧向力的增大又导致摩擦力更大了，这就形成了恶性循环，一旦出现这种情况，解决起来很困难。另外这种中间罐车结构大多用于6流以下总跨距小于9m的连铸机，当用于8流连铸机时，中间罐尺寸太大导致易变形，以前解决方案是采用双中间罐浇铸，这时中间罐车就相当复杂了，而且中间两流流间距必须拉的很宽，既增加了建设费用，也增加了运行成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种连铸机的中间罐车，减小了设备移动的摩擦磨损，提高了中间罐车的承载能力，简化设备结构，减轻设备重量，减少建设投资，减小维修维护量，提高生产效率，提高了中间罐车运行的稳定性。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种连铸机的中间罐车，包括升降机构、低腿和高腿，升降机构包括支架和四个升降油缸，四个升降油缸分布于支架的四周，低腿和高腿分别设置于支架的两侧，支架通过升降油缸分别与低腿和高腿连接，低腿和高腿上均沿竖直方向上设有导向槽，支架的两侧设有导向轮，导向轮通过滚动轴承固设于支架上，导向轮设置于导向槽内，可沿导向槽上下移动；

其中，所述的连铸机的中间罐车上还设有中间罐车液压马达同步控制回路，中间罐车液压马达同步控制回路包括同步马达、双单向节流阀、三位四通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀和补油平衡回路，三位四通电磁换向阀的P口分别与进油管、二位四通电磁换向阀的B口和补油平衡回路的进油口连接，三位四通电磁换向阀的T口与回油管连接，三位四通电磁换向阀的A口与双单向节流阀的P口连接，三位四通电磁换向阀的B口与双单向节流阀的T口连接，双单向节流阀的A口分别与同步马达的各分进油口连接，四个升降油缸的无杆腔分别与同步马达相应各分出油口和补油平衡回路的出油口连接，四个升降油缸的有杆腔与双单向节流阀的B口连接，二位四通电磁换向阀的A口分别与四个升降油缸的无杆腔连接。

按照上述技术方案，所述的导向槽的截面为U型。