[实用新型]一种多功能智能动车组加注装置有效
申请号: | 201721470125.6 | 申请日: | 2017-11-07 |
公开(公告)号: | CN207404828U | 公开(公告)日: | 2018-05-25 |
发明(设计)人: | 马邵军;刘卫民;顾小山;王建辉;周月忠;刘卫东;吴礼君;吕新东 | 申请(专利权)人: | 上海铁路局南京动车段 |
主分类号: | B67D7/02 | 分类号: | B67D7/02;B67D7/08 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 黄天天 |
地址: | 210012 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可控阀门装置 动车组 风管 手动阀门开关 压力检测装置 本实用新型 多功能智能 加注装置 三通接头 储物箱 加注管 风源 加注 无线连接方式 加注管接口 节约 | ||
1.一种多功能智能动车组加注装置,其特征在于:地面风源(1)、风管(2)、可控阀门装置(3)、手动阀门开关(4)、储物箱(5)、三通接头(6)、第一加注管(7-1)、第二加注管(7-2)、压力检测装置(8);其中,
所述储物箱(5)包括储砂箱(5-1)和储脂箱(5-4);
所述风管(2)与地面风源(1)相连,并通过三通接头(6)分别与第一加注管(7-1)、第二加注管(7-2)、储砂箱(5-1)和储脂箱(5-4)相连;
所述可控阀门装置(3)设置于风管(2)的进风口;
所述手动阀门开关(4)分别设置于所述风管与第一加注管(7-1)、第二加注管(7-2)、储砂箱(5-1)和储脂箱(5-4)连接的管路上;
所述压力检测装置(8)分别安装在第一加注管(7-1)和第二加注管(7-2)的接口处,并通过无线连接方式分别与可控阀门装置(3)相连。
2.根据权利要求1所述的一种多功能智能动车组加注装置,其特征在于:所述储砂箱(5-1)的上方设置有加砂口(5-2),储砂箱(5-1)的侧上方设置有进风口,所述进风口与风管(2)相连,储砂箱(5-1)的底部设置为圆锥形并有开口向下的出砂口(5-3),出砂口(5-3)与风管(2)相连。
3.根据权利要求1所述的一种多功能智能动车组加注装置,其特征在于:所述储脂箱(5-4)的顶部设有进风口,所述进风口与风管(2)相连,在进风口的下方设置有推动活塞(5-5);在储脂箱(5-4)的底部设置有出脂口(5-6),出脂口(5-6)的下方设置有流量阀(5-7);气体从风管(2)进入箱体内,推动活塞(5-5)向下使箱体内润滑脂往出脂口(5-6)处移动;流量阀(5-7)可以根据需要调节出脂量。
4.根据权利要求1所述的一种多功能智能动车组加注装置,其特征在于:所述压力检测装置(8)中包括压力传感器(8-1)、无线发射器(8-2);所述无线发射器采用无线射频技术,其内置模数转换器以及数据连接接口,便于可控阀门装置(3)实时接收到压力检测装置(8)发送过来的信号。
5.根据权利要求1所述的一种多功能智能动车组加注装置,其特征在于:所述可控阀门装置(3)包括驱动电源(3-5)和依次相连的无线接收器(3-1)、中央微控制器(3-2)、继电器(3-3)和电磁阀(3-4),所述可控阀门装置(3)采用电磁阀(3-4)截止风源,在驱动电源(3-5)的作用下保持常开,所述无线接收器(3-1)采用无线射频技术,其内置模数转换器以及数据连接接口,当无线接收器(3-1)接收到储砂箱(5-1)和储脂箱(5-4)已满的信号后,将信号发送至中央微控制器(3-2),由中央微控制器(3-2)控制继电器(3-3)进而控制电源通断,电源断开后电磁阀门关闭。
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