[实用新型]高速动车组用减振门板结构有效
| 申请号： | 201721468520.0 | 申请日： | 2017-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN207466668U | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 戈建鸣;崔腾全 | 申请（专利权）人： | 今创集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D19/02 | 分类号： | B61D19/02 |
| 代理公司： | 常州知融专利代理事务所(普通合伙) 32302 | 代理人： | 张晓东 |
| 地址： | 213102 江苏省常州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 滑动套 高速动车组 门板结构 安装螺杆 弹力器 门板 间壁 减振 本实用新型 安装座 螺杆孔 滑动 弹簧 安全隐患 弹性复位 生产效率 外壳连接 螺杆头 美观性 外壳套 复位 限位 车厢 顶住 穿过 加工 优化 维护 | ||
【权利要求书】：
1.一种高速动车组用减振门板结构，包括门板(1)和间壁(4)，其特征在于：所述间壁(4)外侧固定安装有另一端顶住门板(1)的弹力器(2)，所述弹力器(2)包括外壳(2-2)、弹簧(2-5)、安装螺杆(2-4)和滑动套，外壳(2-2)套在滑动套上滑动，弹簧(2-5)设置在外壳(2-2)内推动外壳(2-2)沿滑动套弹性复位，滑动套的后端具有安装座(2-1)，弹力器(2)通过安装座(2-1)与间壁(4)固定连接，滑动套前端具有螺杆孔，安装螺杆(2-4)穿过螺杆孔与外壳(2-2)连接，位于滑动套内的安装螺杆(2-4)的螺杆头对外壳(2-2)的滑动复位进行限位。
2.根据权利要求1所述的高速动车组用减振门板结构，其特征在于：所述外壳(2-2)的内腔前端设置有内螺钉套(2-3)，内螺钉套(2-3)内具有内螺纹，安装螺杆(2-4)通过拧入内螺钉套(2-3)的方式实现安装螺杆(2-4)与外壳(2-2)的连接。
3.根据权利要求2所述的高速动车组用减振门板结构，其特征在于：所述的外壳(2-2)的前端具有通孔，内螺钉套(2-3)的前端具有安装凸台，内螺钉套(2-3)的安装凸台穿过通孔并且安装凸台的顶面与外壳(2-2)的外端面平齐，安装凸台与通孔通过过盈配合、铆接或者焊接。
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