[实用新型]一种轮轴弹簧压缩减震的通勤车

说明书

本实用新型公开了一种轮轴弹簧压缩减震的通勤车，包括通勤车主体；车轮组，包括轮轴和车轮，设置在所述通勤车主体的两端；所述轮轴和通勤车主体之间设置有弹簧；所述轮轴上设置有一个用于限位所述弹簧的限位柱，所述通勤车主体对应设置有限位槽，所述弹簧设置在所述限位柱和限位槽之间；所述通勤车主体的两端设置有大小大于所述轮轴的轴孔，所述轴孔在轮轴远离车轮的一端对应的侧壁上设置有垂直于轮轴的旋转轴孔，所述轮轴通过旋转轴连接于所述旋转轴孔；所述弹簧设置在所述旋转轴孔和车轮之间。本实用新型能够减震。

技术领域

本实用新型涉及一种代步工具，特别是涉及一种轮轴弹簧压缩减震的通勤车。

背景技术

随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。通勤车由于其携带方便、环保等诸多优点，逐渐成为人们短途出行首选代步工具。

同时随着人们生活水平的提高，工作和生活的节奏加快，特别是的一线城市的快节奏生活，为了适应快节奏的生活，人们会使用通勤车作为代步工具。

现在的通勤车大多存在减震较差的情况，如果是在平坦光滑的路面还好，若是在稍有些起伏凹凸的路面，刚性碰撞让人使用平衡车的体验很是不好，甚至存在安全隐患；特别的，脚控平衡车的类型，本身的平衡控制主要靠脚来保持平衡控制，当出现大幅度振荡时，很可能由于减震不足而发生危险的问题。当然，鉴于这种情况，现在有些通勤车进行了减震方面的改进，例如专利号CN201520567971.4的一种带有减震系统的越野平衡车，其中，公开了的平衡车，包括箱式车体、两个车轮、方向控制杆及控制器，所述车体包括上表面、侧壁及下表面，上表面上设置有两个脚踏板，所述车轮包括轮毂、轮胎及轮轴，所述轮毂内安装有轮毂电机，所述方向控制杆顶端安装有车把，所述车体内安装有减震系统。但该方案主要是用于越野需求，与城市偶尔需要减震的情况不相一致，要求也比较高，成本昂贵。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够减震的轮轴弹簧压缩减震的通勤车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮轴弹簧压缩减震的通勤车，包括：

通勤车主体；

车轮组，包括轮轴和车轮，设置在所述通勤车主体的两端；

所述轮轴和通勤车主体之间设置有弹簧；

所述轮轴上设置有一个用于限位所述弹簧的限位柱，所述通勤车主体对应设置有限位槽，所述弹簧设置在所述限位柱和限位槽之间；

所述通勤车主体的两端设置有大小大于所述轮轴的轴孔，所述轴孔在轮轴远离车轮的一端对应的侧壁上设置有垂直于轮轴的旋转轴孔，所述轮轴通过旋转轴连接于所述旋转轴孔；

所述弹簧设置在所述旋转轴孔和车轮之间。

进一步的，所述轮轴上设置有用于限位弹簧的限位柱，所述所述通勤车主体对应设置有限位槽，所述弹簧设置在所述限位柱和限位槽之间；

所述限位槽的槽底深于所述轴孔的孔面，且槽底设置有槽柱，用于限位所述弹簧。本方案中，该限位柱和限位槽用于限位固定所述弹簧，并且能够引导该弹簧主要发挥作用于垂直方向，避免两边弹簧伸缩方向不齐，从而出现一边减震好而另一边减震差的情况发生；而，该限位槽的槽底深于轴孔的孔面，则是保证轮轴有足够的翻转空间，能够达到而不超出轴孔表面的限制，而该槽柱则可以配合限位柱、限位槽更好地引导弹簧的伸缩工作。

进一步的，所述轮轴上设置有用于限位弹簧的限位柱，所述所述通勤车主体对应设置有限位槽，所述弹簧设置在所述限位柱和限位槽之间；