[实用新型]一种基于缓冲板形变减震的平衡车

说明书

本实用新型公开了一种基于缓冲板形变减震的平衡车，其中，包括：平衡车主体，设置在所述平衡车主体两端的车轮，以及与所述车轮的轮轴进行配合固定的缓冲板；所述车轮通过缓冲板固定到所述平衡车主体的两端；所述缓冲板包括上板和下板，所述上板和下板构成夹持所述轮轴的轴孔；所述上板可形变地固定于所述平衡车主体的端部。本实用新型能够减震且结构简单。

技术领域

本发明涉及一种代步工具，特别是涉及一种基于缓冲板形变减震的平衡车。

背景技术

平衡车在市场上主要有带控制杆和不带控制杆两类。这种车是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。

但是现在的平衡车大多存在减震较差的情况，如果是在平坦光滑的路面还好，若是在稍有些起伏凹凸的路面，刚性碰撞让人使用平衡车的体验很是不好，甚至存在安全隐患；特别的，脚控平衡车的类型，本身的平衡控制主要靠脚来保持平衡控制，当出现大幅度振荡时，很可能由于减震不足而发生危险的问题。

当然，鉴于这种情况，现在有些平衡车进行了减震方面的改进，例如专利号CN201420759791.1的自平衡电动独轮车，其中，公开了一种自平衡电动独轮车，包括车轮、轮架、壳体和减震器；所述车轮通过轮轴安装于轮架；所述减震器支撑于壳体与轮架之间；由于安装有磁流变减震器，阻尼系数可变，通过安装一个控制器，对振动传感器输出信号进行处理，再传给磁流变减振器，能实现磁流变减振器阻尼力大小的离散化调节，提高平衡车行驶的平顺性，改善骑行体验；适合不同人群，有效抑制车辆跳动，改善轮胎对地面的接地性，保证车辆的安全性。但该方案成本昂贵。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够减震，且结构简单，容易推广的基于缓冲板形变减震的平衡车。

为实现上述目的，本发明提供了一种基于缓冲板形变减震的平衡车，包括：

平衡车主体，设置在所述平衡车主体两端的车轮，以及与所述车轮的轮轴进行配合固定的缓冲板；

所述车轮通过缓冲板固定到所述平衡车主体的两端；

所述缓冲板包括上板和下板，所述上板和下板构成夹持所述轮轴的轴孔；

所述上板可形变地固定于所述平衡车主体的端部。进一步的，所述轮轴相对车轮的另一端设置有直径大于轮轴直径的限位件。该限位件，设置在相对车轮的另一端，不仅可以避免车轮脱出，而且能够很好的配合缓冲板将轮轴压紧，避免空转的问题发生。

进一步的，所述下板为下半圆环结构，所述上板包括平板结构，所述平板结构两端分别延伸出弧形的固定板；

所述上板通过固定板可拆卸地固定于所述平衡车主体的端部。本方案中，该上板形成所述轮孔的部分相对较平，配合半圆形的下板能够较好的将轮轴压紧，避免空转；同时，该固定板为弧形，使得缓冲板具备通过形变抵消冲击力的结构基础，而且通过配合下板，在车轮突然踩空时，能够给予一定的向上的回弹力，在一定程度上减少失重的不适感。

进一步的，所述下板为下半圆环结构，所述上板包括上半圆环结构，所述上半圆环结构两端分别延伸出弧形的固定板；

所述上板通过固定板可拆卸地固定于所述平衡车主体的端部。本方案中，该固定板为弧形，使得缓冲板在受到相对向上的冲击力时，通过主要由上板的形变而抵消冲击力，并通过稍许的回弹力使得刚性碰撞的突兀性降低，而且通过配合下板，在车轮突然踩空时，能够给予一定的向上的回弹力，在一定程度上减少失重的不适感。