[实用新型]一种全地形发动机内置水道机构

说明书

本实用新型公开了一种全地形发动机内置水道机构，包括从上至下依次设置的气缸头、气缸体和带有曲轴箱左盖的曲轴箱左箱体，在所述气缸头、气缸体、曲轴箱左箱体和曲轴箱左盖内均设置有水道段，所述水道段依次连通形成循环水道；在所述曲轴箱左箱体内设置有水泵，在所述曲轴箱左盖上设置有水泵盖，在所述水泵盖上和气缸头上分别设置有与循环水道连通的进水管和出水管。本实用新型具有工艺结构简单、成本低廉、使用可靠的优点，采用它能够更加有利于发动机箱体内部热交换，不但冷却效果好，而且占用空间小，同时，能够对润滑油进行冷却，有效降低了发动机箱体内部的温度，提高了整机的工作可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机冷却机构，特别是一种全地形发动机内置水道机构。

背景技术

目前，大部分全地形发动机多采用水冷的冷却方式，即采用水泵将冷却水引入热机水道，通过水道内的冷却水进行热交换，从而降低整机热负荷、提高发动机可靠性。但是，现有的大多数水泵与缸体的连接方式为“外置水管”连接，即水泵未设置在发动机上，然后通过水管将水泵与缸体内的冷却水循环通道进行连接，虽然能够起到冷却发动机的目的，但是这样布置水循环方式有以下不足：

1、占用空间大，需要单独设计外置水管及卡箍，工艺结构复杂；

2、装配繁琐，需要单独对水管进行装配，零部件数量众多，可靠性差；

3、曲轴箱体由于无冷却水道，冷却效果差，不能有效的降低发动机箱体内部温度，特别是润滑油温度。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、装配方便、冷却效果好的全地形发动机内置水道机构。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种全地形发动机内置水道机构，包括从上至下依次设置的气缸头、气缸体和带有曲轴箱左盖的曲轴箱左箱体，在所述气缸头、气缸体、曲轴箱左箱体和曲轴箱左盖内均设置有水道段，所述水道段依次连通形成循环水道；在所述曲轴箱左箱体内设置有水泵，在所述曲轴箱左盖上设置有水泵盖，在所述水泵盖上和气缸头上分别设置有与循环水道连通的进水管和出水管。

其中，所述循环水道包括设置在气缸头内的缸头水道、设置在气缸体内的缸体水道、设置在曲轴箱左箱体壁内的曲轴箱左箱体水道、设置在曲轴箱左盖壁内的曲轴箱左盖水道，所述缸头水道、缸体水道、曲轴箱左箱体水道和曲轴箱左盖水道依次连通。

为了能够对润滑油进行冷却，在所述曲轴箱左箱体内设置有主油道孔，所述主油道孔位于曲轴箱左箱体水道一侧。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有工艺结构简单、成本低廉、使用可靠的优点，采用它能够更加有利于发动机箱体内部热交换，不但冷却效果好，而且占用空间小，同时，能够对润滑油进行冷却，有效降低了发动机箱体内部的温度，提高了整机的工作可靠性。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2所示，一种全地形发动机内置水道机构，包括从上至下依次设置的气缸头1、气缸体2和带有曲轴箱左盖3的曲轴箱左箱体4，在所述气缸头1、气缸体2、曲轴箱左箱体4和曲轴箱左盖3内均设置有水道段，所述水道段依次连通形成循环水道；在所述曲轴箱左箱体4内设置有水泵5，在所述曲轴箱左盖3上设置有水泵盖6，在所述水泵盖6上和气缸头1上分别设置有与循环水道连通的进水管7和出水管8。