[实用新型]一种汽车轴承座中的轴承压入装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车轴承座中的轴承压入装置，属于汽车加工技术领域。本汽车轴承座中的轴承压入装置，包括支架、工作台和丝杠，工作台的上表面设置有夹紧机构，工作台上开设有安装孔，丝杠从安装孔穿出；丝杠上设置有铰接块一和铰接块二，铰接块一上周向等间距铰接有连杆一、连杆二、连杆三和连杆四，铰接块二上周向等间距铰接有连杆五、连杆六、连杆七和连杆八，工作台的下表面设置有驱动机构。本实用新型具有能够便捷将轴承压入安装座中。

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，涉及一种汽车轴承座中的轴承压入装置。

背景技术

有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴,外支撑就是常说的轴承座，由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此,带来轴承座的品种很多。对于标准轴承座不同的应用场合，可选择不同材料的轴承座如:灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座。轴承是汽车不可缺少的部分，汽车的底盘、发动机、变速箱等多个场合都会用到轴承，汽车作为高速运动的物体，每个轴承都需要通过轴承座安装固定。

目前，现有的轴承座中的轴承压入装置结构复杂，且并不能够便捷的将轴承压入轴承座中。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车轴承座中的轴承压入装置，本汽车轴承座中的轴承压入装置整体结构简单，能够便捷将轴承压入安装座。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车轴承座中的轴承压入装置，包括支架、工作台和丝杠，所述的工作台通过螺钉固定在支架上，其特征在于，所述的工作台的上表面设置有能够对轴承座进行定位的夹紧机构，所述的工作台上开设有安装孔，所述的丝杠从安装孔穿出，且丝杠与安装孔内壁之间设有固定有轴承一；所述的丝杠上设置有铰接块一和铰接块二，所述的工作台上固定有轴套，丝杠从轴套穿出，且轴套与丝杠间隙配合，铰接块一下端固定在轴套上，铰接块一上开设有通孔一，丝杠从铰接块一的通孔一穿出，且通孔一孔径大于丝杠外径，所述的铰接块一上周向等间距铰接有连杆一、连杆二、连杆三和连杆四，所述的铰接块二上开设有通孔二，且通孔二内壁上固定有轴承二，所述的丝杠上螺纹连接有调节螺母，调节螺母固定在轴承二的内圈上，所述的铰接块二上周向等间距铰接有连杆五、连杆六、连杆七和连杆八，连杆五和连杆一相铰接，连杆六和连杆二相铰接，连杆七和连杆三相铰接，连杆八和连杆四相铰接，所述的工作台的下表面设置有能够带动丝杠转动的驱动机构。

通过夹紧机构将轴承座固定在工作台上，驱动机构带动丝杠正转，铰接块二通过调节螺母和轴承二能够随着丝杠向上运动，使连杆一和连杆五之间的夹角、连杆二和连杆六之间的夹角、连杆三和连杆七之间的夹角、连杆四和连杆八之间的夹角均增大，从而能够使待压入的轴承套设在铰接块二外，且使待压入的轴承位于轴承座的正上方；同理，驱动机构带动丝杠反转，铰接块二通过调节螺母和轴承二能够随着丝杠向下运动，使连杆一和连杆五之间的夹角、连杆二和连杆六之间的夹角、连杆三和连杆七之间的夹角、连杆四和连杆八之间的夹角均增减小，在连杆一、连杆二、连杆三、连杆四、连杆五、连杆六、连杆七和连杆八的作用下能够将待待压入的轴承压入轴承座中。

在上述汽车轴承座中的轴承压入装置中，所述的驱动机构包括驱动电机，所述的工作台的下表面固定有电机座，所述的驱动电机固定在电机座上，且驱动电机的输出轴竖直向上，且驱动电机输出轴的端部通过联轴器与丝杠相连接。驱动电机通过联轴器能够带动丝杠正、反转动。

在上述汽车轴承座中的轴承压入装置中，所述的夹紧机构包括螺栓一、螺栓二、螺栓三和螺栓四，所述的螺栓一、螺栓二、螺栓三和螺栓四的螺栓头一工作台安装孔圆心为中心周向等间距焊接在工作台上，且螺栓一、螺栓二、螺栓三和螺栓四螺纹连接有固定螺母一、固定螺母二、固定螺母三和固定螺母四。待压入轴承的轴承座具有四个定位孔，螺栓一、螺栓二、螺栓三和螺栓四分别从对应的定位孔穿出，然后通过固定螺母一、固定螺母二、固定螺母三和固定螺母四将轴承座夹紧在工作台上。