[实用新型]一种货车车辆转向架用带阻尼弹性旁承

说明书

一种货车车辆转向架用带阻尼弹性旁承，包括上体、下体和橡胶层，上体和下体分别连接固定在橡胶层的相对侧面上，上体和下体之间还安装有垂向的阻尼装置；上体上表面设有凹槽，凹槽内设有磨耗板。本实用新型主要应用在货车车辆的转向架上，其自带垂向阻尼，能有效抑制车体侧滚振动，能降低车辆的脱轨系数，提高货车车辆的运行安全性，保证转向架具有良好的动力学性能。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通装备，特别是一种货车车辆转向架用带阻尼弹性旁承。

背景技术

货车车辆是一种在专设轨道上运行的车辆，车辆转向架支承整个货物重量和车体本身的重量，沿专设轨道运行，自行导向，无需控制方向。货车车辆转向架是货车车辆的关键部件，在车辆的组成中是一个独立的部件，因而对各型车辆具有较大的适应性。货车转向架上一般在中央悬挂中安装结构简单的减振装置，以保证转向架具有良好的动力学性能。

弹性旁承作为车辆转向架上的一个关键部件，是保证铁路车辆运行稳定性和安全性的关键零部件之一，其直接关系到车辆的蛇形运行临界速度、车辆侧滚和曲线通过性能等重要性能指标。现有的铁道货车上，均采用普通弹性旁承，起支撑和传递车辆载荷的作用，并提供一定的摩擦转力矩，协调蛇形运行临界速度和曲线通过性能，以提高货车车辆的运行品质。但是当货车车辆在重载时，由于在一定速度范围内，车体侧滚振动会出现共振现象，从而影响货车车辆的运行安全性，这是本领域技术人员亟需解决的重要问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种货车车辆转向架用带阻尼弹性旁承，它自带垂向阻尼，可有效抑制车体侧滚振动，能降低车辆的脱轨系数，提高货车车辆的运行安全性，保证转向架具有良好的动力学性能。

本实用新型的技术方案是：一种货车车辆转向架用带阻尼弹性旁承，包括上体、下体和橡胶层，上体和下体分别连接固定在橡胶层的相对侧面上，上体和下体之间还安装有垂向的阻尼装置。

本实用新型进一步的技术方案是：上体、下体均采用硫化的方式与橡胶层连接。

进一步，上体呈“T”形结构，上体的下部的外周均设有橡胶层。

进一步，上体的下部呈倒锥形结构，上体内设有安装沉孔，用于上体的安装固定。

进一步，下体内设有两个锥形圆孔和一个带螺纹的圆形安装孔。

进一步，下体和上体的中间部分各设有一个安装孔，阻尼装置采用螺纹连接的方式通过该安装孔分别与上体和下体连接。

进一步，上体上表面设有凹槽，凹槽内设有磨耗板。

进一步，磨耗板采用过盈连接的方式固定在凹槽内。

进一步，橡胶层的厚度不小于20cm。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：本实用新型提供的旁承主要用作货车车辆的转向架上，安装在构架与车体之间，起支撑和传递车辆荷载的作用，并提供一定的摩擦转力矩，协调蛇形运行临界速度和曲线通过性能，以提高货车车辆的运行品质；通过设置垂向的阻尼装置，并在下体与上体之间设置了橡胶层，橡胶层主要起到缓冲和提供垂向刚度的作用，阻尼装置可有效抑制车体侧滚振动，通过橡胶层与阻尼装置的有效配合，可大大降低车辆的脱轨系数，提高车辆的运行安全性，保证转向架具有良好的动力学性能。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图例说明：

1、上体；11、凹槽；2、下体；3、橡胶层；4、阻尼装置；5、磨耗板。

具体实施方式