[实用新型]偏芯转子液压刹车装置

说明书

一种内壁圆形转子与机体内壁圆一侧紧密靠近形成偏芯圆，转子上开槽安装活动挡片将机体与转子之间分成多个密闭舱，舱内注入液压油，转子旋转时舱内液压油通过机体外循环油管至下个空舱，由此循环起到旋转润滑作用。循环油管上安装阀门，当刹车时阀门关闭即阻止舱内液压油循环，舱内压力增大无释放空间即阻止活动挡片和转子旋转将动能转化为液压压力起到刹车作用，当刹车打开时阀门打开释放压力，压力作用推动活动挡片和转子旋转即压力又被转化为动能。

技术领域：

本实用新型属于机械工程，具体地说是一种偏芯转子液压刹车装置。

背景技术：

目前，公知的刹车装置为增加刹车片与车轮鼓或刹车盘之间的压力使其产生摩擦力即阻力，降低或阻止车轮转动起到刹车效果。此功过程中损失了原动能，消耗了刹车片、车轮鼓或刹车盘，造成了能源及材料的极大损耗。

发明内容：

为了克服现有的刹车装置造成的能源及材料的损耗，提高效率，本实用新型提供一种机体内壁圆形偏芯转子液压刹车装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：由机体外壳、圆形转子、活动挡片、循环油管、液压阀门、传动轴组成。机体外壳内壁为圆形，圆形转子小于外壳内壁圆，且转子一边靠近于机体外壳内壁圆形一侧使其于机体外壳内壁圆形成偏芯由传动轴固定，在转子上开槽安装活动挡片，转子与活动挡片将机体内分成多个密闭舱体，转子转动时活动挡片一侧紧贴于机体外壳内壁运动，保证每个舱体独立密闭性。将舱内注入液压油，转子旋转时液压油通过机体外壳循环油管循环。循环油管上安装阀门，当刹车时阀门关闭阻止液压油循环，舱内压力增大活动挡片阻止转子旋转即阻止传动轴旋转起到刹车作用，同时将动能转化为液压压力，当刹车打开时即阀门打开液压压力释放转化为动能使转子带动传动轴旋转，大大降低能量损失，提高能源效率。

本实用新型的有益效果是：减少材料磨损消耗，降低能量损耗，提高能源效率。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为剖面。

图2为A-A剖面。

图中：1、机体外壳，2、转子，3、活动挡片，4、滚轴，5、循环油管，6、液压阀门，7、弹簧，8、传动轴。

具体实施方式：

图中，机体外壳(1)内壁为圆形，转子(2)为圆形小于机体外壳(1)内壁，转子(2)通过传动轴(8)固定于机体外壳(1)内壁一侧即转子(2)在机体外壳(1)内壁一侧转动，转子与机体内壁为偏芯圆。

转子(2)上开槽安装活动挡片(3)将机体内壁与转子中间分成多个独立舱，活动挡片与机体内壁接触一侧安装滚轴(4)减少其之间转动时的摩擦力，活动挡片(3)底部安装弹簧(9)使活动挡片一侧与机体外壳内壁紧密贴紧形成密闭舱。

舱内注入液压油，转子旋转时液压油通过机体外壳循环油管(5)至下个空舱，如此循环起到润滑旋转作用。

机体外壳循环油管上安装阀门(6)，当刹车时阀门关闭即阻止舱内液压油循环，使舱内液压压力增大阻止活动挡片、转子旋转即阻止传动轴旋转，起到刹车作用，由此动能被转化为液压压力。当打开刹车时阀门打开，液压压力被释放至下个空舱，由压力作用推动活动挡片及转子旋转，将液压压力又转化为动能。