[实用新型]桥总成以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种桥总成以及具有其的车辆，桥总成包括：桥壳套、半轴以及轮速传感器，半轴可转动地设于桥壳套内，半轴与桥壳套之间还设有齿轮，齿轮外套并固定连接于半轴，轮速传感器安装在桥壳套上，轮速传感器的检测端伸入桥壳套内且与齿轮的轮齿相正对，以感应齿轮的转动。由此，轮速传感器安装在桥壳套内，以通过检测与半轴连接的齿轮的转动检测出半轴的转速，进而无需将轮速传感器安装在发动机、减速器或者变速器上，节省了研发成本、并降低了新车型的研发时间。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种桥总成以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车载ECU需要采集轮速信号以判定发动机是否失火，且为了确保信号的准确，需要在传动系统上对轮速信号进行采集。然而，发动机、变速箱以及减速器是成熟的量产模块，如果直接在发动机、变速箱或者减速器上增加轮速传感器转配位置，需要对发动机、变速器或者减速器进行重新开发，耗时较长，且开发成本过高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种方便轮速传感器安装、便于轮速检测的的桥总成。

本实用新型还提出了一种具有上述桥总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的桥总成包括：桥壳套、半轴以及轮速传感器，所述半轴可转动地设于所述桥壳套内，所述半轴与所述桥壳套之间还设有齿轮，所述齿轮外套并固定连接于所述半轴，所述轮速传感器安装在所述桥壳套上，所述轮速传感器的检测端伸入桥壳套内且与所述齿轮的轮齿相正对，以感应所述齿轮的转动。

根据本实用新型实施例的桥总成，通过将轮速传感器安装在桥壳套内，以通过检测与半轴连接的齿轮的转速检测出半轴的转速，这样无需将轮速传感器安装在发动机、减速器或者变速器上，避免了对发动机、减速器或者变速器的重新研发，节省了研发成本、并降低了新车型的研发时间。

根据本实用新型的一些实施例，所述桥总成还包括ABS传感器，所述ABS传感器安装在所述桥壳套上，所述ABS传感器的检测端伸入所述桥壳套内且与所述齿轮的轮齿相正对。

在一些实施例中，所述ABS传感器与所述轮速传感器相对分布在所述半轴的两侧。

进一步地，所述轮速传感器的中心轴线与所述ABS传感器的中心轴线重合，且两者均垂直于所述半轴的中心轴线。

在一些实施例中，所述桥总成还包括：桥壳凸缘和轮毂，所述桥壳凸缘与所述桥壳套连接，所述轮毂与所述半轴固定连接，所述桥壳套包括：主套体以及连接在所述主套体上的安装法兰，所述安装法兰的一端与所述主套体固定连接且所述安装法兰的另一端与所述桥壳凸缘连接。

进一步地，所述安装法兰的侧壁具有在垂直于其中心轴线方向相对设置的第一安装孔和第二安装孔，所述轮速传感器安装在所述第一安装孔内，所述ABS传感器安装在所述第二安装孔内。

可选地，所述轮速传感器与所述第一安装孔过盈配合，所述ABS传感器与所述第二安装孔过盈配合。

可选地，所述安装法兰的侧壁具有安装凸台，所述第一安装孔和所述第二安装孔均形成所述安装凸台上。

根据本实用新型的一些实施例，所述桥总成还包括限位件，所述半轴通过轴承枢转连接在所述桥壳套内，所述齿轮的一端止抵在所述轴承的内圈上且所述齿轮的另一端止抵在所述限位件上。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括如上述实施例中所述的桥总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：