[实用新型]风扇进气入口装置

说明书

一种风扇进气入口装置，包括进气入口管道和进气入口帽，进气入口帽包括挡板以及从挡板的两侧边缘分别向下延伸的两个连接板，其中挡板具有前缘唇口和后缘，前缘唇口与进气入口管道间隔开，后缘连接到进气入口管道，且挡板的后部设有通气后槽，且连接板的底端各设有至少一个连接脚，至少一个连接脚用于将进气入口帽连接到进气入口管道。该风扇进气入口装置能够消除发生在风扇进气系统内的压力波动问题，同时不产生例如使发动机外涵道内的流畅扰乱以及发动机油耗增加。

技术领域

本实用新型涉及风扇进气入口装置，且更具体涉及一种用于消除飞机风扇引气系统压力波动问题的风扇进气入口装置。

背景技术

在民机系统中，发动机除了为飞机提供推动力之外，也会被用来提供电源和气源。举例来说，民机气源系统通常会从发动机引出高温高压气体，用于下游的用气系统，如：空调系统、防冰系统等。

由于从发动机引出的是高温高压气体，目前的气源系统设计中都会要求对引出的气体进行冷却，一般这种冷却需通过热交换器实现，而上述热交换器的冷边气体将会从发动机风扇外涵道引出，通过进气入口装置、补偿装置、风扇空气活门等装置，进入热交换器冷边，经过换热后最终排出机外。

针对不同的状态，所需要的冷却气体的流量不同，而流量的调节通过风扇空气活门的开度来实现。当冷却气体的流量需求很小或者为零时，控制系统将关闭风扇空气活门，此时，风扇引气系统的进气入口内将形成一个共振腔，随着风扇外涵道内的气流流过，上述共振腔内会发生强烈的压力波动现象。该压力波动现象将会显著地增加发动机的噪声，同时导致结构或者部件的振动水平超出安全设定值，以上这些因素都会影响飞机的舒适性和安全性。

现有的民机系统为避免压力波动问题，通常会增长风扇进气入口的长度，但这种解决方法往往会造成风扇进气入口装置很大，占用大量吊挂的空间等问题。

综上所述，需要一种风扇进气入口装置来消除发生在风扇进气系统内的压力波动问题，同时尽量不产生例如使发动机外涵道内的流畅扰乱以及发动机油耗增加的其它不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种风扇进气入口装置来消除发生在风扇进气系统内的压力波动问题，同时不产生例如使发动机外涵道内的流畅扰乱以及发动机油耗增加。

具体来说，该风扇进气入口装置包括进气入口管道和进气入口帽，所述进气入口帽包括挡板以及从所述挡板的两侧边缘分别向下延伸的两个连接板，

其中所述挡板具有前缘唇口和后缘，所述前缘唇口与所述进气入口管道间隔开，所述后缘连接到所述进气入口管道，且所述挡板的后部设有通气后槽，且所述连接板的底端各设有至少一个连接脚，所述至少一个连接脚用于将所述进气入口帽连接到所述进气入口管道。

在一优选实施例中，所述挡板为翼形挡板，其厚度沿所述挡板的长方向先逐渐变大再逐渐变小。

在一优选实施例中，所述连接板上设有至少一个通气孔。

在一优选实施例中，所述至少一个通气孔沿所述挡板的长度方向排列。

在一优选实施例中，在所述连接板上在相邻的两个连接脚之间设有气孔。

在一优选实施例中，所述进气入口帽通过连接脚安装于所述进气入口管道的入口处，并且所述挡板的顶表面高于所述进气入口管道的入口。

在一优选实施例中，所述进气入口帽通过连接脚安装于所述进气入口管道的入口处，并且距离所述进气入口管道的入口预定距离。

在一优选实施例中，所述连接脚从所述连接板的底部平行于所述挡板向外延伸。

在一优选实施例中，所述风扇进气入口装置由铝合金、钛合金、不锈钢或复合材料制成。

在一优选实施例中，所述进气入口帽一体制成。