[实用新型]一种使用相变材料降温保温的车门

说明书

本实用新型公开了一种使用相变材料降温保温的车门，包括车门本体，车门本体包括车门外板和车门内板，车门内板表面设置有内饰盖板，其特征是：内饰盖板和车门内板之间设置有一个相变材料层，相变材料层包括相变材料和胶囊微壳，胶囊微壳包覆在相变材料外侧。该使用相变材料降温保温的车门，能较好地提高汽车的保温性能，减少汽车内部的温度升高。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，特别涉及一种使用相变材料降温保温的车门。

背景技术

随着科学技术的发展以及国民经济的持续增长，汽车现在已经普遍于每个家庭。由于城市规划以及停车紧张，大部分车辆都是露天停放。夏季的高温天气使露天停放的汽车，由于易吸热难放热而造成车内温度大大高于环境温度，这对汽车安全存在很大的隐患。但由于常规情况下停放的汽车并没有可以工作的有效的温度调节系统,无法有效地解决车内温度过高问题。所以在夏天汽车长时间停放时一般都需要通过空调对车内进行降温才能使车内温度较快地降低，这会大量增加汽车能耗。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用相变材料降温保温的车门，能较好地克服上述技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种使用相变材料降温保温的车门，包括车门本体，车门本体包括车门外板和车门内板，车门内板表面设置有内饰盖板，其特征是：内饰盖板和车门内板之间设置有一个相变材料层，相变材料层包括相变材料和胶囊微壳，胶囊微壳包覆在相变材料外侧。

通过上述技术方案，在内饰盖板和车门内层之间设置相变材料层可以通过相变材料对车内的热量进行吸收，避免车内温度过高。由于相变材料在达到相变温度时能够吸收或者放出大量的热量，所以一旦车内的温度达到相变材料的相变温度后，相变材料可以将车内的热量大量地吸收并发生相变，从而使车内的温度维持在相变温度上，避免车内温度过高。相变材料为颗粒状并被包覆在胶囊微壳内，可以有效地将相变材料进行固定，避免相变材料发生相变时发生流动现象并堆积在内饰盖板下端，造成内饰盖板下端发生鼓出现象。

优选的，所述胶囊微壳由聚酯树脂制成，相变材料为碳原子个数为22的精制石蜡。

通过上述技术方案，聚酯树脂具有较好的成膜性、性能稳定、机械强度高，致密性号并且具有良好的弹性和任性，能够对石蜡起到较好的包覆作用。选用石蜡作为相变材料，是因为石蜡不腐蚀，不吸湿，无毒，并且热性能在长期使用中能保持稳定。

优选的，所述相变材料层外侧设置有封膜，封膜由TPU制成并将相变材料层密封在内饰盖板上。

通过上述技术方案，封膜的设置可以将相变材料层和内饰盖板之间连为一体，进一步对相变材料层进行固定。使用TPU作为封膜是因为TPU具有较好的耐磨性和韧性，并且加工较为方便。

优选的，所述封膜厚度为0.25毫米。

优选的，所述车门外板上镀有铜或者银。

通过上述技术方案，对车门外板上进行镀铜或者镀银可以较好地提高车门的保温性能。

优选的，所述相变材料层数量至少为两层，两层相变材料层并排设置在内饰盖板上。

通过上述技术方案，相变材料层的层数至少为两层，可以进一步增加汽车的保温性能。由于相变材料层设置在内饰盖板和车门内板之间，当外界的温度高于车内温度时，减少外界的热量传递到车内，当车内的温度高于车外温度时，两层相变材料能够吸收更多的热量，从而减缓汽车内部的温度升高。

优选的，所述车门外板和车门内板之间设置有隔热腔，隔热腔内填充有发泡珍珠棉。

通过上述技术方案，隔热腔的设置可以增加车门的隔热效果，减少外界的热量通过车门传递到车内。同时珍珠棉密度较小，填充在车门的隔热腔内也不会大幅增加车门整体的和重量。