[实用新型]信号采集电路

说明书

本实用新型公开了一种信号采集电路，与摩托车车载控制装置的扩展装置的主控模块电连接，包括远光灯信号采集电路、制动信号采集电路、左转灯信号采集电路、右转灯信号采集电路、0‑6档信号采集电路、车钥匙信号采集电路、点火线信号采集电路、电瓶电压信号采集电路、油箱油量信号采集电路、电喷系统故障指示灯信号采集电路、ABS系统故障指示灯信号采集电路、机油油压信号采集电路、车速信号采集电路、冷却水温信号采集电路和/或发动机转动信号采集电路；每一个信号采集电路与摩托车上相应的信号端子连接，且与主控模块连接。

技术领域

本实用新型涉及一种信号采集电路。

背景技术

一些偏高端的、价格昂贵的摩托车(代指两轮汽车、两轮电动车等)售价往往不比四轮汽车便宜，它们售价在几万、几十万、甚至几百万不等。目前，这类高端摩托车除了本身制造用料精良、成本高昂、品牌因素等等吸引相关爱好者关注或购买之外，在功能上也仅仅是现有的摩托车功能，对于摩托车与车主之间的交互，也仅仅是车主骑行时摩托车所带来的感受。这些高端摩托车从功能上讲，与普通摩托车并无较大差别，因此，如何使这些高端摩托车与普通摩托车的差别更大、更能够提现其高端、价格昂贵，更能提高摩托车与用户的交互等问题，目前技术上仍处于一遍空白，摩托车厂商可能更关注摩托车的外型、制造用料等摩托车本身，导致缺乏了摩托车的交互性，缺少在车主的偏好、车主对摩托车控制的便利性方面的考虑。鉴于此，研发了一种能够与云服务平台和远程控制端通讯连接的摩托车车载控制装置，通过云服务平台或远程控制端能够远程控制摩托车车载控制装置，从而控制摩托车进行相应的动作，以及能够远程监控摩托车的各种状态。那么，如何低成本、简单有效的使远程客户端能够远程监控摩托车的各种状态成为需要解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，有必要提供一种信号采集电路，能够为云服务平台和/或远程控制端远程监控摩托车的各种状态提供了良好的硬件基础。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种信号采集电路，与摩托车车载控制装置的扩展装置的主控模块电连接，包括远光灯信号采集电路、制动信号采集电路、左转灯信号采集电路、右转灯信号采集电路、0-6档信号采集电路、车钥匙信号采集电路、点火线信号采集电路、电瓶电压信号采集电路、油箱油量信号采集电路、电喷系统故障指示灯信号采集电路、ABS系统故障指示灯信号采集电路、机油油压信号采集电路、车速信号采集电路、冷却水温信号采集电路和/或发动机转动信号采集电路；每一个信号采集电路与摩托车上相应的信号端子连接，且与主控模块连接。

进一步的，所述远光灯信号采集电路包括若干电阻、二极管D73以及二极管D74，所述二极管D73的阳极与所述摩托车上的远光灯信号端子电连接，所述二极管D73的阴极依次通过一电阻R22、一电阻R82接地，所述电阻R22与所述电阻R82之间的节点通过一电阻R87与所述二极管D74的阴极连接，所述二极管D74的阳极接地，所述二极管D74与所述电阻R87之间的节点与所述主控芯片的远光灯信号输入端子连接；

所述制动信号采集电路包括若干电阻、二极管D75以及二极管D76，所述二极管D75的阳极与所述摩托车上的制动信号端子电连接，所述二极管D75的阴极依次通过一电阻R88、一电阻R89接地，所述电阻R88与所述电阻R89之间的节点通过一电阻R93与所述二极管D76的阴极连接，所述二极管D76的阳极接地，所述二极管D76与所述电阻R93之间的节点与所述主控芯片的制动信号输入端子连接；

所述左转换灯信号采集电路包括若干电阻、二极管D77以及二极管D78，所述二极管D77的阳极与所述摩托车上的左转换灯信号端子电连接，所述二极管D77的阴极依次通过一电阻R103、一电阻R123接地，所述电阻R103与所述电阻R123之间的节点通过一电阻R124与所述二极管D78的阴极连接，所述二极管D78的阳极接地，所述二极管D78与所述电阻R124之间的节点与所述主控芯片的左转换灯信号输入端子连接；或者