[实用新型]一种跨座式单轨交通道岔平移式梁间连接装置

说明书

本实用新型公开了一种跨座式单轨交通道岔平移式梁间连接装置，属于单轨交通道岔梁间连接领域，其包括动力单元、传动单元、减振单元和连接板，其中，动力单元连接传动单元，传动单元与连接板相连，减振单元设置在连接板下方，所述动力单元用于给传动单元提供动力，以使传动单元带动连接板平移，进而实现连接板平移至道岔梁和固定梁交界处的沉槽内，与梁体沉槽间无间隙配合。本实用新型的梁间连接装置操作方便、反应迅速，不会带来二次间隙问题，通用性强，可靠性高。

技术领域

本实用新型属于单轨交通道岔梁间连接领域，涉及跨座式单轨交通道岔辅助系统，更具体地，涉及一种跨座式单轨交通道岔平移式梁间连接装置。

背景技术

跨座式单轨道岔梁与固定梁对接锁闭后，道岔梁移动端与固定梁体之间会存在一定的间隙，该间隙若得不到良好的处理，就会造成列车通过时产生强烈的振动及冲击，增加噪音的同时对列车部件也会产生损伤，因此需要道岔梁间连接装置以弥补间隙，增加过车安全。

目前，在跨座式单轨交通道岔连接领域中主要是依靠指形板或翻转板装置来连接道岔梁与固定梁，进而覆盖梁间间隙。

指形板都是安装在道岔梁或者固定梁的端部呈固定状态，道岔对接时指形板交叉错位，将梁间间隙转变为交叉间隙，此时仍然有间隙存在，效果不好，同时由于道岔梁的运动方式不同，指形板并不能对所有类型的道岔梁对接方式都有效。

翻转板装置目前在旋转换梁型道岔中有使用，但是此方式在翻转轴处会有一定的间隙，覆盖效果不佳，并且安装时需要考虑翻转板旋转时与梁体沉槽的干涉问题。

针对以上问题，需要开发一种新型的单轨交通道岔梁间连接装置，要求其操作方便、反应迅速、无间隙配合问题，并且不会带来二次间隙，而且通用性强。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种跨座式单轨交通道岔平移式梁间连接装置，其目的在于，针对具体的应用环境对机械机构进行巧妙的设计，使得单轨交通道岔梁间连接无间隙，振动小，其操作方便，反应迅速，通用性强。

按照本实用新型的一个方面，提供一种跨座式单轨交通道岔平移式梁间连接装置，其包括动力单元、传动单元、减振单元和连接板，其中，

动力单元连接传动单元，传动单元与连接板相连，减振单元设置在连接板下方，所述动力单元用于给传动单元提供动力，以使传动单元带动连接板沿平行轨迹移动，进而实现连接板平移落入道岔梁和固定梁交界处的沉槽内，与梁体沉槽间无间隙配合。

进一步的，所述动力单元的动力为液压动力或者为伺服电机动力。

进一步的，所述传动单元为平行连杆机构。

进一步的，所述减振单元包括弹簧和浮动轴。

进一步的，所述连接板为弧面连接板，其与道岔梁配合的端面为直角平面，其与固定梁配合的端面为弧形面。

进一步的，所述动力单元包括第一储液器、第一液压泵、第一伸缩式液压缸、第二储液器、第二液压泵以及第二伸缩式液压缸，

其中，第一储液器连通第一液压泵以能给第一液压泵提供液压介质，第一液压泵连通第一伸缩式液压缸，以给第一伸缩式液压缸提供液压动力，

第二储液器连通第二液压泵以能给第二液压泵提供液压介质，第二液压泵连通第二伸缩式液压缸，以给第二伸缩式液压缸提供液压动力。