[实用新型]一种汽车用硬质聚氯乙烯塑料电池盒

说明书

本实用新型公开了一种汽车用硬质聚氯乙烯塑料电池盒，其结构包括电池盒、防撞挡板、警报装置、散热风扇、内置槽和温度传感器，所述电池盒的两侧设有散热风扇，所述电池盒的前部分布有警报装置，所述警报装置的外侧设有防撞挡板，所述电池盒的内部设有内置槽，所述内置槽的内部分布有温度传感器；所述散热风扇的内部由扇叶、转轴和紧固螺栓组成，所述散热风扇的中间设有转轴，所述转轴的外侧分布有扇叶，所述散热风扇的拐角处均设有紧固螺栓；所述电池盒的内部由外置聚氯乙烯层、加强层、阻燃层、隔热层、防水层和内置聚氯乙烯层组成。该汽车用硬质聚氯乙烯塑料电池盒，温度传感器自动通过警报装置发出警报，有效的散发电池盒内部的热量。

技术领域

本实用新型涉及汽车塑料电池盒技术领域，具体为一种汽车用硬质聚氯乙烯塑料电池盒。

背景技术

随着社会经济的不断进步，汽车的发展越来越快。汽车电池组在充放电过程中，会产生大量的热，导致电池组温度上升。目前，磷酸铁锂电池最佳使用温度在0-45℃，如果温度过高，会影响电池组使用性能，并且使用寿命也明显缩短，严重者会导致安全隐患。

现有汽车塑料电池盒的散热方式很简单，并且不能准确的测得电池的温度，导致散热的效率不高，并且现有的汽车电池盒采用的材质性能并不是很好，长期使用可能会导致损坏，强度不高，不耐腐蚀，缩短使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用硬质聚氯乙烯塑料电池盒，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用硬质聚氯乙烯塑料电池盒，其结构包括电池盒、防撞挡板、警报装置、散热风扇、内置槽和温度传感器，所述电池盒的两侧设有散热风扇，所述电池盒的前部分布有警报装置，所述警报装置的外侧设有防撞挡板，所述电池盒的内部设有内置槽，所述内置槽的内部分布有温度传感器；所述散热风扇的内部由扇叶、转轴和紧固螺栓组成，所述散热风扇的中间设有转轴，所述转轴的外侧分布有扇叶，所述散热风扇的拐角处均设有紧固螺栓；所述电池盒的内部由外置聚氯乙烯层、加强层、阻燃层、隔热层、防水层和内置聚氯乙烯层组成，所述电池盒的最外侧设有外置聚氯乙烯层，所述外置聚氯乙烯层的内侧设有加强层，所述加强层的内侧设有阻燃层，所述阻燃层的内侧设有隔热层，所述隔热层的内侧设有防水层，所述防水层的内侧设有内置聚氯乙烯层。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电池盒的内侧底部焊接分布有减震弹簧，所述减震弹簧的高度低于所述散热风扇的底部，有效的减轻电池组在电池盒内部的振动感，保证汽车运行过程稳定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电池盒的底部中间设有通孔，所述通孔的直径为50mm，使得内部通气，防止气密性过高不便拿取电池组。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热风扇的内部通过电性连接于连接导线，所述连接导线电性连接于温度传感器，便于立即启动散热风扇。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外置聚氯乙烯层与内置聚氯乙烯层的厚度一致，且所述外置聚氯乙烯层与内置聚氯乙烯层的厚度均大于加强层、阻燃层、隔热层和防水层，使得电池盒的强度更高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.该汽车用硬质聚氯乙烯塑料电池盒，通过在电池盒的内部设置温度传感器，当蓄电池的温度异常高时，自动通过警报装置发出警报，并且立即连接导线启动散热风扇，有效的散发电池盒内部的热量，结构简单，设计合理，易于实现。

2.该汽车用硬质聚氯乙烯塑料电池盒，通过在电池盒的材质内部设置聚氯乙烯材料，机械强度高，化学稳定性好，使用温度范围大，有效的阻燃隔热，提高保护汽车蓄电池的效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：