[实用新型]驱动电机总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种驱动电机总成及车辆，其中，驱动电机总成包括电机机壳(2)和位于该电机机壳(2)后端的电机端盖(3)，所述电机端盖(3)上形成有半轴支撑孔(31)，所述驱动电机总成还包括形成为钩状结构的半轴支撑装置(1)，该钩状结构围绕所述半轴支撑孔(31)设置并且两端分别设置有与所述电机机壳(2)的侧壁相连的电机机壳连接部(11)，并且所述半轴支撑装置(1)上还设置有与所述电机端盖(3)相连的电机端盖连接部(12)，该电机端盖连接部(12)位于所述电机机壳连接部(11)之间。本实用新型所述的驱动电机总成提高了半轴支撑孔的固有频率，并且改善了其弯曲变形使得结构更加牢固可靠，能承受更大径向力。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种驱动电机总成及车辆。

背景技术

汽车车轮由左右半轴连接，一般会采用半轴支撑来对半轴进行支撑以约束其轴向窜动，例如常规的新能源汽车半轴会采用轴承通过半轴支撑孔与电机连接，轴承需要有轴承室来安装，一般会有两种方式布置轴承室，一种是将轴承室固定在汽车底盘上，另一种是将轴承室与电机后端盖相连接，但两种方式都存在半轴支撑孔位悬空而导致其模态性能较差的问题，会使半轴支撑孔固有频率低，易产生共振现象造成半轴支撑孔位断裂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种驱动电机总成，以改善半轴支撑孔的模态性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种驱动电机总成，包括电机机壳和位于该电机机壳后端的电机端盖，所述电机端盖上形成有半轴支撑孔，所述驱动电机总成还包括形成为钩状结构的半轴支撑装置，该钩状结构围绕所述半轴支撑孔设置并且两端分别设置有与所述电机机壳的侧壁相连的电机机壳连接部，并且所述半轴支撑装置上还设置有与所述电机端盖相连的电机端盖连接部，该电机端盖连接部位于所述电机机壳连接部之间。

进一步的，所述钩状结构包括面向所述电机端盖的第一侧面，背向所述电机端盖的第二侧面，围绕所述半轴支撑孔的内侧面，以及与该内侧面相反的外侧面，所述电机端盖连接部从所述外侧面凸出并通过第一紧固件与所述电机端盖相连。

进一步的，所述电机端盖连接部包括多个围绕所述半轴支撑孔均匀分布的连接耳座，该多个所述连接耳座上形成有供所述第一紧固件穿过的第一紧固孔。

进一步的，多个所述连接耳座接近所述电机端盖的端面与所述第一侧面共面并与所述电机端盖贴合。

进一步的，所述电机机壳连接部包括与所述电机壳体的侧壁贴合的连接板，该连接板上形成有供第二紧固件穿过的第二紧固孔。

进一步的，所述第二侧面上形成有凸出于所述外侧面的加强凸边。

进一步的，所述钩状结构包括呈圆弧状的钩段、从该钩段朝向一端所述电机机壳连接部延伸的直线段，所述直线段与所述钩段相切。

进一步的，所述直线段与所述电机机壳连接部之间设置有远离所述电机端盖凸出的加厚段。

进一步的，所述电机机壳的侧壁上设置有凸出的水嘴，所述钩状结构还包括从该钩段朝向另一端所述电机机壳连接部延伸的椭圆段以避让所述水嘴。

相对于现有技术，本实用新型所述的驱动电机总成具有以下优势：通过半轴支撑装置将电机机壳与电机端盖连接起来，改善了半轴支撑孔一直存在的固有频率低，结构薄弱的问题，对固有频率的提升效果高达30％～40％，并且改善了其弯曲变形使得结构更加可靠，能承受更大径向力。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决车身内部驱动电机总成的半轴支撑孔位模态性能差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括有以上所述的驱动电机总成。