[实用新型]一种离合器助力器

说明书

本实用新型公开了一种离合器助力器，包括阀体、气缸体和阀盖，阀体的内部前端设活塞杆，活塞杆前端连接推杆，活塞杆的外壁设气缸活塞，气缸活塞和气缸体之间压接主缸活塞回位弹簧，气缸活塞和气缸体的环形内壁之间通过第二K型圈密封，推杆的前端设连接叉，阀盖和阀体的中心设上下移动的控制活塞，控制活塞的外缘通过第一K型圈密封，控制活塞的上部抵接控制活塞回位弹簧，阀盖上位于控制活塞的上方设单向阀，阀盖顶部设堵盖，堵盖和单向阀之间压接单向阀回位弹簧，阀盖的前端设连通到控制活塞的上气道，阀体上设与上气道相连通的下气道，气缸体的后端面设有与下气道相通的第三通孔。本实用新型结构紧凑，成本低，密封性能好。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种离合器助力器。

背景技术

传统的离合器助力器靠液压油推动，需要使用较多的液压油才能推动，造成离合器助力器的体积较为庞大，内部结构强度需要达到一定的要求，同时采用常规形式的密封圈难以保证活塞和气缸运行时的可靠密封，急需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种离合器助力器，结构紧凑，成本低，密封性能好。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种离合器助力器，包括阀体、气缸体和阀盖，所述阀体的前端和气缸体通过六角螺栓连接，阀体的内部前端设有可前后移动的活塞杆，所述活塞杆穿过气缸体并在活塞杆前端通过推杆卡环连接有联动的推杆，活塞杆的外壁套设气缸活塞，所述气缸活塞和气缸体的后端面之间压接主缸活塞回位弹簧，气缸活塞和气缸体的环形内壁之间通过第二K型圈密封，所述推杆的前端连接有连接叉，所述阀体的上方通过六角螺钉连接阀盖，所述阀盖和阀体的中心设有可上下移动的控制活塞，所述控制活塞的外缘通过第一K型圈密封，控制活塞的上部抵接有控制活塞回位弹簧，所述阀盖上位于控制活塞的上方设有封闭进气的单向阀，阀盖顶部设有堵盖，所述堵盖和单向阀上下相对且两者之间压接单向阀回位弹簧，所述阀盖的前端设有连通到控制活塞的上气道，所述阀体上设有与上气道相连通的下气道，所述气缸体的后端面设有与下气道相通的第三通孔。

所述阀体的后端通过螺旋拧入的塞盖盖合。

所述阀体的上端中心开孔并在孔内贴合设有第一导向套，所述控制活塞沿着第一导向套上下移动，所述阀体内位于第一导向套的下方设有第一油封，所述第一油封过盈设在阀体和控制活塞之间。

所述第一K型圈的外缘与第一导向套的内壁过盈配合，所述控制活塞的上部设有连通第一K型圈内缘的第一通孔，控制活塞的上端面中心设有圆槽，控制活塞的侧壁设有连通圆槽底部的第二通孔，所述阀体上设有与第二通孔相通的排气盖。

所述阀盖的后端螺接有进气接头，所述进气接头的后端通过护套封堵。

所述阀盖内与进气接头的出口相对处设有进气滤网。

所述阀盖的顶端设有用于限制堵盖向上运动的孔用弹性挡圈。

所述气缸体的前端贴合连接有盖板，所述推杆的外壁包覆有防尘罩，所述防尘罩的一端固定连接在盖板的中心。

所述气缸活塞的外缘通过导向环与气缸体的环向内壁相接触，所述活塞杆上设有与气缸活塞相抵接的轴用弹性挡圈。

所述活塞杆与阀体的内壁之间依次贴合设有第二导向套、第二油封和定位套，所述第二导向套的内缘设有与活塞杆相接触的导向带。

本实用新型的有益效果是：采用油和气共同作用，大大降低了成本，推动力更大，使得本装置的结构更加紧凑；同时通过第一K型圈和第二K型圈的使用，有效提升了密封效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的结构示意；