[实用新型]一种方便安装的发动机降噪齿轮

说明书

本实用新型提供了一种方便安装的发动机降噪齿轮，齿轮主体的一侧挖有凹槽，凹槽的中部连接有环形凸台，凸块连接于环形凸台，凹槽内设有卡簧，卡簧的一侧设有齿轮单片，卡簧设于齿轮单片和齿轮主体之间，齿轮单片远离卡簧的一侧设有轴用挡圈，轴用挡圈卡合于卡槽内。本实用新型所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，不仅结构简单、体积小，而且可制造性好，装配简便，既节约成本又确保齿轮在发动机工作时达到降噪环保的目的。

技术领域

本实用新型属于发动机齿轮技术领域，尤其是涉及一种方便安装的发动机降噪齿轮。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、电动机等,如内燃机通常是把化学能转化为机械能,发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。在发动机中，采用齿轮与齿轮之间的啮合来传递功率和扭矩，齿轮与齿轮之间的啮合通常情况为有侧隙啮合，这种啮合导致整个发动机噪音较大，另外，现有的无侧隙齿轮由齿轮本体、单片齿轮、圆柱销、卡簧、轴用挡圈等组装而成，装配工艺复杂，所需消隙结构所占空间较大。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种方便安装的发动机降噪齿轮，通过对结构对改进，提供一种结构简单、体积小，可制造性和可装配性好的齿轮，既节约成本又确保齿轮在发动机工作时达到降噪环保。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括：齿轮主体、齿轮单片、卡簧和轴用挡圈，齿轮主体的一侧挖有凹槽，凹槽的中部连接有环形凸台，环形凸台内挖有一圈卡槽，凹槽内设有凸块，凸块连接于环形凸台，凹槽内设有卡簧，卡簧为非闭合的环体，卡簧的一侧设有齿轮单片，卡簧设于齿轮单片和齿轮主体之间，齿轮单片靠近卡簧的一侧连接有卡块，凸块和卡块卡合于卡簧，齿轮单片远离卡簧的一侧设有轴用挡圈，轴用挡圈卡合于卡槽内，齿轮主体挖有第二螺栓孔，齿轮单片挖有第一螺栓孔，第二螺栓孔和第一螺栓孔通过螺纹连接于同一个螺栓。

进一步的，所述环形凸台的两端均挖有一组甩油槽。

进一步的，所述甩油槽一组为四个。

进一步的，所述卡簧由弹簧钢切割而成。

进一步的，所述螺栓为内六角螺栓。

进一步的，所述卡簧紧靠环形凸台。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮具有以下优势：

本实用新型所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，不仅结构简单、体积小，而且可制造性好，装配简便，既节约成本又确保齿轮在发动机工作时达到降噪环保的目的。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的使用示意图；

图3为图2中A部分的局部放大图。

附图标记说明：

1-齿轮单片；2-螺栓；3-齿轮主体；4-轴用挡圈；5-卡簧；6-第一螺栓孔；7-第二螺栓孔；8-凹槽；9-凸块；10-卡槽；11-甩油槽；12-被动齿轮；13-主动齿轮；14-主动啮合面；15-主动齿轮非啮合面；16-被啮合面；17-环形凸台；18-齿轮单片非啮合面；19-卡块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。