[实用新型]一种汽车用EPS、ECU组合型接插件

说明书

一种汽车用EPS、ECU组合型接插件，包括挡板，挡板上设有8pin的ECU Signal、EPS Signal接插件，2pin的ECU Power、EPS Power接插件，上述所有接插件均包括设在挡板前端的插座腔体和设在挡板后端的pin针，各插座腔体、pin针分别独立，ECU Signal、EPS Signal接插件的插座腔体内分别设有第一防呆凹槽、第二防呆凹槽，ECU Power、EPS Power接插件的插座腔体内分别设有第一防呆凸筋、第二防呆凸筋。本实用新型集成度高，在汽车狭小有限的空间内能够最大程度的将对应汽车线束整合一起，提高空间利用率和组装效率，并防止汽车线束的错插。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域,尤其涉及一种汽车用EPS、ECU组合型接插件，本实用新型可用于新能源汽车。

背景技术

市面上早前EPS或ECU的接插件分别是独立的个体，分别为2pin EPS Power（EPS电源）接插件、2pin ECU Power（ECU电源）接插件、8pin EPS Signal(EPS信号线) 接插件与8pin ECU Signal（ECU信号线）接插件。使用时，需要单独在新能源汽车上分别组装每一款接插件，再进行连接；组装效率低下，空间利用率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用EPS、ECU组合型接插件，提高组装效率和空间利用率，并有效预防错插。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车用EPS、ECU组合型接插件，包括挡板，所述挡板上设有依次排列的8pin接插件、2pin接插件，所述8pin接插件包括ECU Signal接插件 、EPS Signal接插件，所述2pin接插件包括ECU Power接插件、EPS Power接插件，所述ECU Signal接插件、EPS Signal接插件、ECU Power接插件和EPS Power接插件均包括设在挡板前端的插座腔体和设在挡板后端的pin针，所述各插座腔体、各pin针分别独立，所述ECU Signal 接插件的插座腔体内设有第一防呆凹槽，所述EPS Signal接插件的插座腔体内设有第二防呆凹槽，所述ECU Power接插件的插座腔体内设有第一防呆凸筋，所述EPS Power接插件的插座腔体内设有第二防呆凸筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一防呆凹槽、第二防呆凹槽、第一防呆凸筋、第二防呆凸筋均垂直于挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将之前独立的EPS Power接插件、ECU Power接插件、EPS Signal 接插件、ECU Signal接插件整合在一起，全部集合于一款组合型接插件之上；各腔体之间互不影响，且增加防呆设计，有效预防错插等情形；与现有结构相比，能够提升组装效率，更加节省车身空间。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种汽车用EPS、ECU组合型接插件的立体结构示意图。

图2是本实用新型提供的一种汽车用EPS、ECU组合型接插件的剖面结构示意图。

附图说明：1-挡板，2-ECU Signal接插件，3- EPS Signal接插件，4- ECU Power接插件，5-EPS Power接插件，6-插座腔体，7-pin针，8-第一防呆凹槽，9-第二防呆凹槽，10-第一防呆凸筋，11-第二防呆凸筋。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面结合附图及具体实施例对本实用新型进一步说明。