[实用新型]一种汽车尾门铰链及车体

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门铰链，包括用于与尾门连接的铰链上片和用于与车身连接的铰链下片，所述铰链上片与所述铰链下片通过转轴连接；在所述转轴上套接有扭簧，所述扭簧包括扭簧主体、位于所述扭簧主体两端的两个扭簧端部和设置在所述扭簧主体上的扭簧延伸部；其中，两个所述扭簧端部分别连接在所述铰链下片上，所述扭簧延伸部顶紧在所述铰链上片上；或者，两个所述扭簧端部分别连接在所述铰链上片上，所述扭簧延伸部顶紧在所述铰链下片上。本实用新型还公开了一种车体。本实用新型公开的汽车尾门铰链及车体，扭簧为尾门的开启提供助力，使尾门在解锁后可以自行打开，扭簧在低温下能够提供可靠的尾门开启保持力，提高尾门系统开启的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车尾门铰链及车体。

背景技术

目前汽车行业中，如图1所示，尾门2′铰接在车身1′上，通常使用气弹簧3′为尾门2′提供打开的助力。在打开状态时，通过气弹簧3′为尾门2′提供一定的保持力，防止尾门2′掉落。

但使用气弹簧3′的尾门2′，在初始阶段需要人手提供一定的打开助力，并且在尾门2′打开至一定角度后，尾门2′后续才能自行打开，不能够实现解锁后尾门2′自动开启。

气弹簧3′在低温及老化后，气弹簧3′的力值衰减，在尾门2′处于全开角度时，衰减的气弹簧3′容易导致尾门2′掉落，无法维持开启状态，影响客户取物的方便性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够举升可靠的汽车尾门铰链及车体。

本实用新型技术方案提供一种汽车尾门铰链，包括用于与尾门连接的铰链上片和用于与车身连接的铰链下片，所述铰链上片与所述铰链下片通过转轴连接；

在所述转轴上套接有扭簧，所述扭簧包括扭簧主体、位于所述扭簧主体两端的两个扭簧端部和设置在所述扭簧主体上的扭簧延伸部；

其中，两个所述扭簧端部分别连接在所述铰链下片上，所述扭簧延伸部顶紧在所述铰链上片上；或者，

两个所述扭簧端部分别连接在所述铰链上片上，所述扭簧延伸部顶紧在所述铰链下片上。

进一步地，所述扭簧延伸部位于所述扭簧主体的中部。

进一步地，所述扭簧延伸部呈波浪形结构。

进一步地，所述扭簧延伸部呈U型。

进一步地，所述扭簧主体、所述扭簧端部和所述扭簧延伸部一体成型。

进一步地，所述铰链上片包括上片底板和位于所述上片底板两侧的两块上片侧板，所述上片侧板朝向所述铰链下片侧延伸；

在所述上片底板上设置有用于螺栓穿过的上片通孔；

所述铰链下片包括下片底板和位于所述下片底板两侧的两块下片侧板，所述下片侧板朝向所述铰链上片侧延伸；

在所述下片底板上设置有至少一个用于与所述车身连接的连接螺栓；

每块所述上片侧板和所述下片侧板都可转动地配置在所述转轴上。

进一步地，在所述转轴的两端分别设置有轴承衬套，所述上片侧板和所述下片侧板紧固在所述轴承衬套上。

进一步地，所述上片底板和两块所述上片侧板一体成型；

所述下片底板和两块所述下片侧板一体成型。

进一步地，在每块所述下片侧板上设置有下片过孔，两个所述扭簧端部分别对应插入在两个所述下片过孔内；或者，

在每块所述上片侧板上设置有上片过孔，两个所述扭簧端部分别对应插入在两个所述上片过孔内。