[实用新型]一种电动五档离合一体变速器

说明书

本实用新型公开了一种电动五档离合一体变速器，包括箱体、输入轴、传动轴和输出轴；输入轴和传动轴均通过轴承设置在箱体内部，输入轴与传动轴通过离合器啮合传动，传动轴上还安装有用于变速的主齿轮；输出轴通过轴承固定在机箱内部，输出轴上安装有五个与主齿轮一一对应的副齿轮；箱体内还安装有变速鼓和拨叉，拨叉与副齿轮配合，用于调整传动轴与输出轴的传动连接位置。本实用新型设置离合器，结构简单，连接方便，且传动方式更加直接，传动过程中的载荷分布更加均匀，有利于提高传动效率和传动稳定性；可实现五档变速的结构，提高了电动车电机的输出动力，延长了电动车的续航时间和续航里程，也减少了电机的损耗，延长了电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动车变速器技术领域,具体涉及一种电动五档离合一体变速器。

背景技术

在交通运输日益发展的今天，交通工具多种多样，给人们的出行和货物的运输带来极大的便捷。为了对在带给人们方便的同时，不同交通工具的自身性能具有较大的差距。当今的道路交通工具主要包括电动车和燃油车，燃油车动力强，续航时间久，是使用最为广泛的道路运输车辆。

目前电动车技术不断推陈出新，提高电动车输出动力和续航能力始终是要解决的核心技术问题，现有的电动车减速箱为固定传动比减速箱，对于车辆的增速、减速和增扭不能起到良好的辅助作用，车辆的增速、减速和增扭主要通过电机自身的能力实现；所以在采用现有的减速箱时，电机的负载较大，经常出现载荷变动范围过大的现象，严重缩短了电机的寿命；同时，固定传动比的电动车减速箱不能有效利用电动车的电能，电能的损耗较大，不利于提高电动车的续航能力。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型公开了一种电动五档离合一体变速器，通过设置离合器可主动切断与电机转轴连接进行换档调节，从而实现变速的过程，在保证电机输出功率不变动的情况下，保证了电动车输出能力的提高，节省了电能，提高了电动车的续航能力，也延长了电动车的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案是：

一种电动五档离合一体变速器，包括箱体、输入轴、传动轴和输出轴。本实用新型中输入轴直接与电机转轴连接传动。

具体地说，所述的输入轴通过轴承设置在箱体内部，箱体上设有第一轴孔，输入轴的一端从第一轴孔伸出，输入轴的另一端设有离合器。输入轴从第一轴孔伸出的一端与电机进行连接；离合器一般为摩擦片式离合器，离合器的作用在于连接和切断输入轴与传动轴之间的传动。

进一步的，所述的输入轴为直轴，轴上设有花键键槽和台阶，输入轴伸出第一轴孔的一端还设有螺纹。

再进一步，第一轴孔外部设置有电机安装板，电机安装板上设有与第一轴孔对应的通孔，输入轴穿过该通孔。在电机安装板上固定驱动电机，并将驱动电机的转轴连接到输入轴即可实现动力的输入。在电机转轴与输入轴的连接处设置联轴器，联轴器与输入轴的连接端可采用螺纹连接和螺栓紧固相结合的方式进行连接紧固。

再进一步，所述的电机安装板与机箱一体成型。这样可使电机的安装更加稳定。

进一步的，传动轴通过轴承设置在箱体内部，传动轴上设有与离合器啮合的传动齿轮，传动轴上还安装有用于变速的主齿轮。传动轴通过传动齿轮与离合器进行啮合，并与输入轴进行传动。

进一步的，所述的主齿轮包括直径依次增加的第一主齿轮、第二主齿轮、第三主齿轮、第四主齿轮和第五主齿轮。

再进一步，所述的主齿轮通过键连接固定在传动轴上。键连接对主齿轮的周向固定效果好，当传动轴进行转动时主齿轮均转动。

进一步的，输出轴通过轴承固定在机箱内部，机箱上设有第二轴孔，输出轴的一端通过第二轴孔伸出机箱的侧壁面，输出轴上安装有五个与主齿轮一一对应的副齿轮。

再进一步，所述的副齿轮包括直径依次减小的第一副齿轮、第二副齿轮、第三副齿轮、第四副齿轮和第五副齿轮。