[实用新型]车辆牵引角度限位装置及与车辆连接结构

说明书

本实用新型涉及一种车辆牵引角度限位装置及与车辆连接结构，属于汽车试验用工具技术领域。包括定位杆，所述定位杆为圆柱形，所述定位杆上从上至下设有若干个等间距弧形凹槽，所述凹槽内嵌设定位牵引环，所述定位牵引环通过牵引钩连接用于固定车辆的牵引带。本实用新型能提供理想的试验车辆牵引角度，可以根据车轮的高度调节牵引高度，使牵引绳始终保持着与地面大致平行的理想牵引角度。

技术领域

本实用新型涉及汽车试验用工具技术领域，具体涉及一种车辆牵引角度限位装置及与车辆连接结构。

背景技术

整车转毂上模拟道路的行车试验是目前汽车研发过程中的一种重要测试手段。整车试验是一种在试验室室内环境下，将车辆放置在转毂滚轮上行驶，配合各类其他传感器或设备进行的实车室内驾驶试验。在试验时需要保证车头方向保持在某个确切方位上，在固定后轮后，通常使用地锚或立柱通过牵引绳从左前方和右前方两个角度拉住车头，拖车钩，使车头方向在行驶中不会偏离，同时也起到试验安全防护的作用。但现有牵引方式的缺点是，对于到高度不同的车辆，地锚或立柱牵引的高度不能调节，当牵引带牵引角度不能保持水平，车轮会受到额外的下压受力或上拉受力，影响试验结果的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种车辆牵引角度限位装置及与车辆连接结构，应用于整车转毂上试验车辆的牵引限位。

本实用新型采用的技术方案是：一种车辆牵引角度限位装置，包括定位杆，所述定位杆为圆柱形，所述定位杆上从上至下设有若干个等间距弧形凹槽，所述凹槽内嵌设定位牵引环，所述定位牵引环通过牵引钩连接用于固定车辆的牵引带。

进一步优选的结构，所述定位杆底部固定于固定底座上。

进一步优选的结构，所述定位牵引环为椭圆形。

进一步优选的结构，所述定位牵引环的内径大于定位杆的外径。

进一步优选的结构，所述凹槽的宽度大于定位牵引环的厚度。

一种车辆牵引角度限位装置与车辆连接结构，包括车辆牵引角度限位装置和车辆上的拉钩，所述拉钩一端与车辆固定，另一端与牵引带固定。

当所述牵引带与拉钩固定时，所述牵引带与车辆拉钩所在的直线与定位杆垂直。

本实用新型能提供理想的试验车辆牵引角度，可以根据车轮的高度调节牵引高度，使牵引绳始终保持着与地面大致平行的理想牵引角度；同时操作简单，工作效率高，牵引效果牢固，并且适用于任何一种车型。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是凹槽截面示意图。

图中，1-定位杆、2-凹槽、3-固定底座、4-定位牵引环、5-牵引钩、6-牵引带。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，本实用新型由一个加工有若干个等间距弧形凹槽2的金属圆柱形定位杆1、金属固定底座3、金属定位牵引环4和牵引钩5、牵引带6组成，定位杆上端固定拉环。其中，弧形凹槽2横截面如图中2所示。