[实用新型]一种内设制动真空腔的汽车前梁总成

说明书

本实用新型涉及汽车真空罐技术领域，尤其是涉及一种内设制动真空腔的汽车前梁总成；包括前梁本体，和设置于该前梁本体两端的端封盖；所述前梁本体内设有呈密闭设置的制动真空腔；所述前梁本体的外壁上安装有管接头，该管接头与所述制动真空腔连通。本实用新型可以将前梁本体作为真空罐使用，可以不用单独在机舱内安装真空罐，节省空间，有效提高了机舱内的布置空间，便于其他设备的安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车真空罐技术领域，尤其是涉及一种内设制动真空腔的汽车前梁总成。

背景技术

制动真空罐的主要作用是将真空泵产生的真空储存在真空罐中，当汽车进行制动时，真空罐给制动真空助力器提供真空压力，给制动踏板提供助力，提高制动踏板力，从而减轻驾驶员脚踏力。

常规制动真空罐是一个独立的零部件，在机舱内布置占用较多的空间，在插电式混合动力汽车紧凑的机舱内布置较为紧凑，布置要求苛刻。对于布置紧凑的机舱内每增加一个零件，会使整车机舱内装配、维修、保养工时增加，导致用户使用成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内设制动真空腔的汽车前梁总成，通过利用汽车前梁的空腔作为真空罐以解决现有技术中存在真空管占用机舱内空间的技术问题。

本实用新型提供的一种内设制动真空腔的汽车前梁总成，包括前梁本体，和设置于该前梁本体两端的端封盖；所述前梁本体内设有呈密闭设置的制动真空腔；所述前梁本体的外壁上安装有管接头，该管接头与所述制动真空腔连通。

进一步地，所述前梁本体包括第一管体，该第一管体为中空结构，所述端封盖对应焊接于所述第一管体的两侧管口上。

进一步地，所述管接头上设有密封橡胶垫。

进一步地，所述端封盖包括第二管体，该第二管体上设有与车体连接的插接固定孔。

进一步地，所述管接头采用钢管制备。

进一步地，所述第一管体沿轴线分设有上半管和与所述上半管对合焊接的下半管。

进一步地，所述前梁本体和所述端封盖材质均为钢板。

进一步地，所述前梁本体的壁厚为1.5-2.0mm；所述端封盖的壁厚为1.5-2.0mm。

进一步地，所述管接头通过三通阀分别与机舱内的真空助力器和真空泵连接。

进一步地，所述端封盖为一体浇铸成型。

本实用新型提供的一种内设制动真空腔的汽车前梁总成与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型通过所述主梁内设有呈密闭设置的制动真空腔；所述主梁外壁上安装有管接头，该管接头与所述制动真空腔连通设计。主要目的是将前梁与用于制动的真空助力器的真空结构合二为一，节省了车体部件安装空间，简化了整车结构，减轻车身重量。

2、本实用新型所述主梁、所述连接和所述隔板的材质均为钢板，所述钢板厚度为1.5-2.0mm，可以满足汽车梁作为真空罐使用，可以不用单独在机舱内安装真空罐，节省空间，有效提高了机舱内的布置空间，便于其他设备的安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中所述内设制动真空腔的汽车前梁总成的结构示意图(主视图)；

图2为本实用新型中所述内设制动真空腔的汽车前梁总成的结构示意图(俯视图)；