[实用新型]一种电动汽车控制系统有效
| 申请号： | 201721412642.8 | 申请日： | 2017-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN207594868U | 公开（公告）日： | 2018-07-10 |
| 发明（设计）人： | 陈永桥 | 申请（专利权）人： | 湖州升谱电子科技有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人： | 郭晓凤 |
| 地址： | 313000 浙江省湖州市吴*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 通信节点 电动汽车控制系统 整车控制模块 本实用新型 充电机模块 电池模块 电机模块 电磁环境 高效控制 隔离能力 可扩展性 快速通信 数据通信 体系结构 能力强 体积小 功耗 自带 灵活 汽车 | ||
1.一种电动汽车控制系统，其特征在于：包括整车控制模块、电池模块、电机模块、充电机模块和CAN接口模块；汽车自带CAN总线设有4个通信节点，所述整车控制模块、所述电池模块、所述电机模块和所述充电机模块通过所述CAN接口模块与所述通信节点相连接；所述整车控制模块接收所述电池模块、所述电机模块和所述充电机模块的报文提供的各种参数；所述充电机模块接收所述电池模块发送的控制信息并根据报文数据的电流电压设置进行工作；所述电机模块接收所述电池模块发送的电池状态信息和由所述整车控制模块发送的控制信息并根据报文数据的转矩设置进行工作。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制系统，其特征在于：所述CAN接口模块包括微控制器和CAN总线收发器。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车控制系统，其特征在于：所述微控制器选用基于ARMCortex TM-M3的32位BISC处理器STM32F103VE。
4.根据权利要求2所述的一种电动汽车控制系统，其特征在于：所述CAN总线收发器选用PCA82C250。
5.根据权利要求2所述的一种电动汽车控制系统，其特征在于：所述CAN接口模块还包括隔离器。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车控制系统，其特征在于：所述隔离器选用高速光耦隔离器6N137。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车控制系统，其特征在于：所述隔离器的数目为两个。
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