[实用新型]一种空铁道岔主动复位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道岔领域，具体涉及一种空铁道岔主动复位结构。

背景技术

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。空铁是一种新型新能源公共交通，集城市快速公交(BRT)与地铁的优点于一身，具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设周期短、不占用停车场、节能环保等众多优点。空铁与其他轨道交通一样，在轨道分叉处也需要设置道岔系统进行分流变道。由于空铁是倒挂在空中的一种轨道交通工具，轨道下方没有地面进行支撑，其上所有的重力全部以下坠的方式悬挂在轨道上，因此当空铁的车厢在经过道岔处时，车辆顶部与道岔进行触碰与施压，其上所有重力全部作用在与道岔的接触面上，导致道岔处的承载非常高。现有技术中的空铁道岔，其道岔在完成换向后，均是依靠弹簧等弹性部件的复位力实现道岔的被动复位，然而由于空铁中道岔处的载荷极大，作用在弹性部件上的作用力也极大，非常容易导致弹性部件过度变形而失效，因此现有技术中的空铁道岔在复位结构上存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空铁道岔主动复位结构，以解决现有技术中空铁道岔在复位结构上存在安全隐患的问题，实现提高空铁道岔安全性能的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种空铁道岔主动复位结构，包括道岔本体、固定连接在道岔本体上的转轴，所述道岔本体分为端头部、主体部，所述转轴固定连接在端头部上，所述主体部和端头部固定连接，所述端头部呈圆柱状；还包括固定部，所述固定部上设置横截面呈圆弧状的缺口，所述缺口的半径与所述端头部的半径一致，所述缺口的下部固定连接平板，所述平板垂直于缺口的轴线，平板上表面设置与缺口同心的圆弧凹槽，所述端头部放置在平板上，所述端头部的底面设置若干个环形均布的滚轮，若干个滚轮围绕形成的圆形与所述圆弧凹槽的半径相等；当端头部贴靠在缺口内壁时，所述滚轮围绕形成的圆形与所述圆弧凹槽重叠；所述固定部内还设置有电机，所述电机的输出轴平行于转轴的轴线，所述输出轴与转轴之间通过往复式传动装置传动。

针对现有技术中空铁道岔在复位结构上存在安全隐患的问题，本实用新型提出一种空铁道岔主动复位结构，将道岔本体分为了端头部和主体部，其中端头部用于固定连接转轴，主体部用于实现常规道岔的换向功能，由于端头部和主体部是固定连接的，因此转轴转动带动端头部转动，即能够带动主体部转动，从而能够实现正常的换向功能。本实用新型还设置有固定部，所述固定部在现场安装过程中，根据实际需要固定连接在空铁轨道上合适的位置即可，所述固定部上设置横截面呈圆弧状的缺口，由于端头部为圆柱状，且缺口的半径与端头部的半径一致，因此端头部设置在缺口内，即是由缺口将端头部进行包覆，使得端头部能够在缺口内进行转动，同时利用缺口对端头部进行限位，避免转动过程中发生横向的位移。缺口的下部固定连接平板，用于承载端头部，使得端头部的下表面放置在平板上，由平板对端头部进行承载支撑，提高端头部转动过程中的稳定性。当将端头部放入缺口内，使端头部贴靠在缺口内壁上时，端头部底面的滚轮会部分位于圆弧凹槽内，使得端头部在凹槽内部进行转动时进行滚动运动，极大的降低端头部运动时与固定部之间的滑动摩擦力，从而提高端头部转动时的灵活性，避免卡涩情况出现，确保端头部的灵活。本实用新型还在固定部内设置电机，使电机的输出轴与转轴之间通过往复式传动装置传动，因此通过电机的转动，即能够带动转轴转动，从而带动端头部、主体部进行转动。本实用新型中摒弃了传统的道岔利用弹性部件进行复位的方式，使用时通过控制电机的正转反转方向，即能够实现对主体部转动方向的调整，如电机正转主体部进行换向，电机反转则会使得主体部进行复位，从而彻底杜绝了现有技术中由于弹性部件过度变形失效而导致的安全隐患，极大的提高了空铁道岔工作过程中的安全性能。

优选的，所述往复式传动装置为为传送带。即是通过传送带实现电机的输出轴与转轴之间的传动，使得本实用新型结构简单、传动稳定。

优选的，所述输出轴、转轴上均套设齿轮，所述往复式传动装置为与所述齿轮相匹配的齿带。即是通过齿轮齿带的传动方式，实现输出轴向转轴的动力传递，能够使得传动更加稳定，进一步提高对转轴控制的稳定性和精确性，从而提高对主体部转动幅度的稳定控制。

优选的，所述缺口的横截面的圆心角等于180°。

优选的，所述转轴顶部连接轴承。由于空铁是悬挂在轨道上进行运动，因此本方案在转轴顶端连接轴承，使用时可在现场将轴承顶端与轨道上进行固定，从而提高对转轴的限位，提高转轴转动过程中的稳定性。