[实用新型]一种双电池箱电动公交车

说明书

一种双电池箱电动公交车，包括公交车，所述公交车的左右两侧都设有一个电池箱，每个电池箱内都能安装一组电池,这两组电池并联到公交车的电动机；电池箱的底面上设有两个轨道，电池箱的里侧面设有两个接线柱，接线柱用于和电池的电极电连接；电池的底面设有两个凹槽，当凹槽与轨道配合时，电池能沿着轨道滑动；电池箱的开口处铰接箱门，电池箱的开口处上下两侧都固定一个横固定梁，横固定梁都设有两组通孔，上下对应的两个通孔内穿设竖固定梁，竖固定梁的上端部为挡头。相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型配有两个电池箱、两组电池，其可以交替使用，增加了公交车的运行时间、里程，满足了人们的需要。

技术领域

本实用新型涉及城市交通工具。

背景技术

为了提倡新能源机动车，城市的公交车也使用电动车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为：目前的公交车的电池容量较小，公交车的运行时间、里程交长，平时公交车都是夜间充电，不能满足白天营运的要求。

本实用新型的目的是提供一种双电池箱电动公交车，其配有两个电池箱、两组电池，其可以交替使用，增加了公交车的运行时间、里程。

本实用新型的技术方案具体为：

一种双电池箱电动公交车，包括公交车，所述公交车的左右两侧都设有一个电池箱，每个电池箱内都能安装一组电池,这两组电池并联到公交车的电动机；电池箱的底面上设有两个轨道，电池箱的里侧面设有两个接线柱，接线柱用于和电池的电极电连接；电池的底面设有两个凹槽，当凹槽与轨道配合时，电池能沿着轨道滑动；电池箱的开口处铰接箱门，电池箱的开口处上下两侧都固定一个横固定梁，横固定梁都设有两组通孔，上下对应的两个通孔内穿设竖固定梁，竖固定梁的上端部为挡头。

箱门包括外层板、内层板，其两侧之间设有缓冲层。

缓冲层为橡胶垫或者压簧。

本电车设有电池充电车，电池充电车包括车板，车板的下表面固定轮子，其端部固定拉手，车板的上表面的后端设有两个滑道，滑道与轨道位于同一水平高度，车板的上表面的前端固定液压缸的缸体端，液压缸的活塞杆与电池可拆卸连接，通过活塞杆的伸缩能带动电池的运动。

活塞杆与电池的可拆卸连接具体为：电池的尾端设有凹坑，凹坑的两侧都设有一个竖杆，活塞杆的端部的左右两侧都固定铁索，铁索的端部固定钩子，当活塞杆拉电池时，每个钩子钩住一个竖杆；当活塞杆推电池时，活塞杆的端部接触凹坑两个竖杆之间的位置。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型配有两个电池箱、两组电池，其可以交替使用，增加了公交车的运行时间、里程，满足了人们的需要。

附图说明

图1为电池箱电动公交车的示意图。

图2为电池箱的放大示意图。

图3为箱门的示意图。

图4为充电车及电池的示意图。

图5为活塞杆与电池尾部连接示意图。

图6车板的截面示意图。

图7为电池尾部的示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图4，一种双电池箱电动公交车，包括公交车1，公交车1的左右两侧都设有一个电池箱11，每个电池箱11内都能安装一组电池2,这两组电池2并联到公交车的电动机。

电池箱11的底面上设有两个轨道12，电池箱的里侧面设有两个接线柱13，接线柱13用于和电池2的电极22电连接。