[实用新型]可调节初压力的车钩缓冲装置和轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种可调节初压力的车钩缓冲装置和轨道车辆，包括拉环、初压力调节单元、缓冲单元、内缸套、外缸筒和固定环，初压力调节单元包括连接轴、调节螺柱和弹性装置，拉环与连接轴连接，连接轴中心具有螺纹通孔，调节螺柱与螺纹通孔螺纹连接,调节螺柱的远离拉环的一端与弹性装置连接，弹性装置的另一端与缓冲单元连接，弹性装置和缓冲单元均设置在所述内缸套内，内缸套设置在外缸筒内。根据本实用新型的可调节初压力的车钩缓冲装置可保证缓冲装置性能要求及使用寿命，更易实现通用化与系列化，降低各零部件的尺寸精度要求及加工成本。

技术领域

本实用新型涉及一种牵引缓冲保护装置，特别涉及一种可调节初压力的车钩缓冲装置和轨道车辆。

背景技术

发明人发现，现有技术中，轨道车辆的车钩缓冲装置的初压力无法根据车辆载荷大小及车辆缓冲性能要求进行改变。初压力对列车的纵向加速度和车辆纵向振动频率的影响较大，车钩缓冲装置初压力过小会导致缓冲器不能完全复原，从而增加车辆间的间隙，车钩缓冲装置的初压力过大,车辆的纵向振动幅度和频率也就越大,旅客的纵向舒适度也就越差, 车钩缓冲装置磨耗加大,同时增加车钩缓冲装置的安装尺寸。现有的车钩缓冲装置无法保证初压力匹配缓冲性能和车辆载荷，容易出现初压力过大或者过小的情况。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可调节初压力的车钩缓冲装置，该可调节初压力的车钩缓冲装置可以根据车辆载荷大小及车辆缓冲性能要求，使车钩缓冲装置具有合适的初压力。

本实用新型还提出了一种具有上述可调节初压力的车钩缓冲装置的轨道车辆。

根据本实用新型的可调节初压力的车钩缓冲装置，包括拉环、初压力调节单元、缓冲单元、内缸套和外缸筒，所述初压力调节单元包括调节装置和弹性装置，所述调节装置的一端与所述拉环连接，所述调节装置的另一端与所述弹性装置的一端连接，且所述调节装置可使所述弹性装置沿轴向方向移动，所述弹性装置的另一端与所述缓冲单元连接，所述弹性装置和所述缓冲单元均设置在所述内缸套内，所述内缸套设置在所述外缸筒内。

根据本实用新型的可调节初压力的车钩缓冲装置，通过调节装置使得弹性装置可以沿轴向方向移动，从而调节弹性装置的初压力，起到调节车钩缓冲装置的初压力的作用，可保证车钩缓冲装置的性能要求及使用寿命，对不同载荷车辆的匹配性更高，更易实现通用化与系列化；同时，由于调节装置可使弹性装置沿轴向方向移动，从而改变轴向各个零部件的相对位置，能够降低各零部件的轴向限位尺寸精度要求及加工成本。

根据本实用新型的一个实施例，所述调节装置包括连接轴和调节螺柱，所述连接轴沿轴向方向设置且所述连接轴中心具有螺纹通孔，所述调节螺柱通过所述螺纹通孔与所述连接轴螺纹连接，所述连接轴远离弹性装置的一端与所述拉环连接，所述调节螺柱的一端与所述弹性装置的一端连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹通孔远离弹性装置的一端设置有盖板，所述盖板与所述连接轴固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接轴靠近弹性装置的一端具有台肩，所述台肩位于所述内缸套内。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹性装置包括滑块、弹性件和压块，所述弹性件的一端与所述滑块连接，所述弹性件的另一端与所述压块连接，所述调节螺柱按压所述滑块，所述压块按压所述缓冲单元；或者所述调节螺柱按压所述压块，所述滑块按压所述缓冲单元。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹性件为碟簧，所述压块包括底座和位于底座一侧的凸台，且所述碟簧套接所述凸台，所述滑块靠近缓冲单元或者靠近调节装置的一端并排紧邻设置有第一中心孔和第二中心孔，所述第一中心孔的内径小于所述第二中心孔的内径，所述碟簧和所述凸台至少部分位于第一中心孔内，所述底座至少部分位于所述第二中心孔内。

根据本实用新型的一个实施例，所述内缸套设有开口槽，所述滑块的上、下两端被限定在所述开口槽内。