[实用新型]一种基于整车安全管理的纯电动客车动力总成系统

说明书

本实用新型公开了一种提前规避故障或执行相应合理的故障处理措施，确保车辆稳定可靠行驶的基于整车安全管理的纯电动客车动力总成系统。本实用新型包括整车控制器、电机控制器、主驱动电机、动力电池、电池管理系统、整车CAN通讯、显示系统和ECU模组，主驱动电机与客车的驱动轮相连接，且与电机控制器电性连接，动力电池为主驱动电机提供电源，且与电池管理系统电性连接，电池管理系统、显示系统和ECU模组均与整车控制器电性连接，整车控制器获取钥匙开关、油门踏板、制动踏板、手刹开关、档位器、开关信号和ECU模组的信号以及电池管理系统的信号，并将信号传输显示于显示系统上。本实用新型应用于整车控制的技术领域。

技术领域

本实用新型涉及整车控制技术领域,特别涉及一种基于整车安全管理的纯电动客车动力总成系统。

背景技术

随着传统车面临的能源危机、居民对环境保护的需求日益剧增，传统汽车节能减排要求越来越高，汽车电动化已成为行业发展的新趋势。其中，纯电动客车作为一种绿色交通工具，自面世以来以其经济、环保、舒适等相关特性受到市场的追捧，销量直线上升，这对客车动力总成系统安全设计也提出了更高的要求。

客车的动力总成控制系统主要由大三电系统电池管理系统BMS、电机控制器MCU、整车控制器VCU、小三电系统油泵控制器SP_MCU、气泵控制器AP_MCU、直流转换控制器DCDC、附件系统空调系统、除霜系统、水冷系统等、传感器系统制动踏板、油门踏板、开关信号、继电器控制等、显示系统仪表、远程终端等组成。车辆运动过程中，各系统中的各部件通过CAN或硬线连接，进行信息传递，控制高压能量流动，实现整车的动力相关控制。但由于整车低压线束接地和绝缘处理水平差异化、EMC干扰、传感器失效及部件的可靠性不稳定等客观因素的存在，经常会引发整车动力控制系统故障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种提前规避故障或执行相应合理的故障处理措施，确保车辆稳定可靠行驶的基于整车安全管理的纯电动客车动力总成系统。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括整车控制器、电机控制器、主驱动电机、动力电池、电池管理系统、整车CAN通讯、显示系统和ECU模组，所述主驱动电机与整车的驱动轮相连接，且与电机控制器电性连接，所述动力电池为所述主驱动电机提供电源，且与所述电池管理系统电性连接，所述整车控制器、所述电机控制器、所述电池管理系统、所述显示系统和所述ECU模组均与所述整车CAN通讯电性连接，所述电池管理系统、所述显示系统和所述ECU模组均与所述整车控制器电性连接，所述整车控制器获取钥匙开关、油门踏板、制动踏板、手刹开关、档位器、开关信号和所述ECU模组的信号以及所述电池管理系统的信号，并将信号传输显示于所述显示系统上。

进一步的，所述ECU模组包括均与所述整车控制器电性连接的DCDC、PTC加热器电除霜、空调控制器、直流充电口、油泵控制器、气泵控制器和智能驾驶ECU，所述动力电池4通过高压配电盒19与所述气泵控制器、所述DCDC、所述PTC加热器电除霜、所述空调控制器、所述直流充电口、所述油泵控制器和所述气泵控制器电性连接。

进一步的，所述整车CAN通讯包括充电CAN、驱动CAN和车身CAN，所述驱动CAN和所述车身CAN均为高速CAN，其波特率为500kbps，所述充电CAN的特率为250kbps，所述DCDC、所述PTC加热器电除霜、所述空调控制器、所述油泵控制器、所述气泵控制器和所述智能驾驶ECU均与所述车身CAN电性连接，所述直流充电口与所述充电CAN电性连接，所述电机控制器和所述电池管理系统均与所述驱动CAN电性连接。

进一步的，所述主驱动电机的一端还设置有与所述整车控制器电性连接的冷却系统，所述冷却系统为水冷系统，所述水冷系统通过反馈PWM将信号传输至所述整车控制器。

进一步的，所述整车控制器通过硬线分别与继电器辅助点、高压互锁和双油门信号连接。

进一步的，所述整车控制器包括主CPU和从CPU。