[实用新型]一种基于整车安全管理的纯电动客车动力总成系统有效
| 申请号： | 201721399066.8 | 申请日： | 2017-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN207510244U | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 王欢;王桂友;曾水旺;韦书达 | 申请（专利权）人： | 珠海市广通客车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L1/00 |
| 代理公司： | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人： | 王贤义 |
| 地址： | 519040 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池管理系统 本实用新型 整车控制器 电性连接 显示系统 模组 动力总成系统 纯电动客车 电机控制器 主驱动电机 动力电池 整车安全 故障处理措施 车辆稳定 开关信号 驱动电机 手刹开关 信号传输 油门踏板 钥匙开关 整车控制 制动踏板 档位器 驱动轮 整车 电源 客车 行驶 管理 应用 | ||
1.一种基于整车安全管理的纯电动客车动力总成系统，其特征在于：它包括整车控制器（1）、电机控制器（2）、主驱动电机（3）、动力电池（4）、电池管理系统（5）、整车CAN通讯、显示系统和ECU模组，所述主驱动电机（3）与客车的驱动轮（6）相连接，且与电机控制器（2）电性连接，所述动力电池（4）为所述主驱动电机（3）提供电源，且与所述电池管理系统（5）电性连接，所述整车控制器（1）、所述电机控制器（2）、所述电池管理系统（5）、所述显示系统和所述ECU模组均与所述整车CAN通讯电性连接，所述电池管理系统（5）、所述显示系统和所述ECU模组均与所述整车控制器（1）电性连接，所述整车控制器（1）获取并钥匙开关（7）、油门踏板（8）、制动踏板（9）、手刹开关（10）、档位器（11）、开关信号（12）和所述ECU模组的信号以及所述电池管理系统（5）的信号，并将信号传输显示于所述显示系统上。
2.根据权利要求1所述的一种基于整车安全管理的纯电动客车动力总成系统，其特征在于：所述ECU模组包括均与所述整车控制器（1）电性连接的DCDC（13）、PTC加热器电除霜（14）、电除霜（15）、直流充电口（16）、油泵控制器（17）、气泵控制器（18）和智能驾驶ECU（26），所述动力电池（4）通过高压配电盒（19）与所述电机控制器（2）、所述DCDC（13）、所述PTC加热器电除霜（14）、所述电除霜（15）、所述直流充电口（16）、所述油泵控制器（17）和所述气泵控制器（18）电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于整车安全管理的纯电动客车动力总成系统，其特征在于：所述整车CAN通讯包括充电CAN（20）、驱动CAN（21）和车身CAN（22），所述驱动CAN（21）和所述车身CAN（22）均为高速CAN，其波特率为500kbps，所述充电CAN（20）的特率为250kbps，所述DCDC（13）、所述PTC加热器电除霜（14）、所述电除霜（15）、所述油泵控制器（17）、所述气泵控制器（18）和所述智能驾驶ECU（26）均与所述车身CAN（22）电性连接，所述直流充电口（16）与所述充电CAN（20）电性连接，所述电机控制器（2）和所述电池管理系统（5）均与所述驱动CAN（21）电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于整车安全管理的纯电动客车动力总成系统，其特征在于：所述主驱动电机（3）的一端还设置有与所述整车控制器（1）电性连接的冷却系统（23），所述冷却系统（23）为水冷系统，所述水冷系统通过反馈PWM将信号传输至所述整车控制器（1）。
5.根据权利要求1所述的一种基于整车安全管理的纯电动客车动力总成系统，其特征在于：所述整车控制器（1）通过硬线分别与继电器辅助点、高压互锁和双油门信号连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于整车安全管理的纯电动客车动力总成系统，其特征在于：所述整车控制器（1）包括主CPU和从CPU。
7.根据权利要求1所述的一种基于整车安全管理的纯电动客车动力总成系统，其特征在于：所述显示系统包括显示仪表（24）和终端（25）。
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