[实用新型]一种城市轨道交通车辆有效
申请号: | 201721397633.6 | 申请日: | 2017-10-27 |
公开(公告)号: | CN207481903U | 公开(公告)日: | 2018-06-12 |
发明(设计)人: | 李云峰;杨基宏;王文健 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B61D17/04 | 分类号: | B61D17/04;B61D19/02;B61D25/00;B61F5/24 |
代理公司: | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人: | 曲艳 |
地址: | 266111 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车体 城市轨道交通 本实用新型 车门车窗 电气系统 公共交通工具 编组车辆 不锈钢鼓 车体两侧 交替布置 室内安装 优化设计 集电靴 轻量化 塞拉门 舒适性 载客量 转向架 运营 城轨 座椅 对开 供电 | ||
本实用新型涉及一种城市轨道交通车辆,包括车体、转向架、电气系统、车门车窗系统,所述车辆为至少4编组车辆,所述车体为不锈钢鼓形车体,所述车门车窗系统包括三对分设在车体两侧的对开塞拉门,在车辆的客室内安装的多个座椅呈纵横交替布置,所述电气系统采用下部集电靴受流供电。本实用新型既具有城轨车辆和道路公共交通工具的公交化运营特性,又具有高的运营速度,而且通过结构上的优化设计,使该车辆满足了轻量化、快速乘降、载客量大的使用要求,同时也提高了乘坐的舒适性和安全性。
技术领域
本实用新型属于交通设备技术领域,特别涉及一种城市轨道交通车辆。
背景技术
在城市化进程快速发展的大背景下,私家车保有量快速增长,城市道路增、扩建速度明显滞后于交通工具的增长速度,城市公交系统受此影响,运行速度极低、运行时间极不稳定,城市道路潮汐式拥堵已严重阻碍城市发展的步伐。因此,亟待需要提供一种既具有城轨车辆和道路公共交通工具的公交化运营特性,又具有高的运营速度,且可为居民出行提供更加舒适、安全的交通工具。
实用新型内容
本实用新型主要觖决的技术问题是,提供一种既具有公交化运营特性,又具有较高的运营速度,且安全舒适的城市轨道交通车辆。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是:
一种城市轨道交通车辆,包括车体、转向架、电气系统、车门车窗系统,所述车辆为至少4编组车辆,所述车体为不锈钢鼓形车体,所述车门车窗系统包括三对分设在车体两侧的对开塞拉门,在车辆的客室内安装的多个座椅呈纵横交替布置,所述电气系统采用下部集电靴受流供电。
进一步,在位于车体一侧的相邻的两个塞拉门之间设置有两个车窗。
进一步,客室的内装板采用水性漆涂装板。
进一步,司机室的头罩及座椅均采用酚醛玻璃钢材料制成。
进一步,每节车配置两台辅助电源逆变器和两台蓄电池,采用并网供电。
进一步,在车体与转向架之间安装有抗侧滚扭杆装置,所述抗侧滚扭杆装置包括弯扭杆和连杆组成,弯扭杆横跨于转向架构架上方,弯扭杆的两端通过连杆组成与构架连接,弯扭杆还通过抗侧滚扭杆安装座固定在车体上。
进一步,所述抗侧滚扭杆安装座包括沿车体宽度方向通长设置的横杆,在所述横杆两端的端部各焊接固定一个连接座,所述连接座焊接固定在车体边梁上,在所述弯扭杆上套装有支撑座,所述支撑座固定连接在两个所述连接座上。
进一步,在车体地板上对应所述横杆设置有开口,所述横杆在断面高度上至少部分伸入车体地板的开口内。
进一步,所述连杆组成包括上杆、下杆及套筒,所述上杆的上端和下杆的下端分别通过球铰与弯扭杆和构架连接,所述上杆的下端和下杆的上端分别通过调节螺母与套筒连接,所述上杆和下杆之间通过调节螺母调节相对距离。
进一步,所述鼓形车体的最宽处的宽度为2890mm。
综上所述,本实用新型提供的一种城市轨道交通车辆,既具有城轨车辆和道路公共交通工具的公交化运营特性,又具有高的运营速度,而且通过结构上的优化设计,使该车辆满足了轻量化、快速乘降、载客量大的使用要求,同时也提高了乘坐的舒适性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型车辆结构图;
图2是本实用新型列车平面图;
图3是本实用新型列车断面图;
图4是本实用新型折页门的结构图;
图5是本实用新型转向架结构图;
图6是本实用新型抗侧滚扭杆结构图;
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