[实用新型]一种城市轨道交通车辆有效
申请号: | 201721397633.6 | 申请日: | 2017-10-27 |
公开(公告)号: | CN207481903U | 公开(公告)日: | 2018-06-12 |
发明(设计)人: | 李云峰;杨基宏;王文健 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B61D17/04 | 分类号: | B61D17/04;B61D19/02;B61D25/00;B61F5/24 |
代理公司: | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人: | 曲艳 |
地址: | 266111 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车体 城市轨道交通 本实用新型 车门车窗 电气系统 公共交通工具 编组车辆 不锈钢鼓 车体两侧 交替布置 室内安装 优化设计 集电靴 轻量化 塞拉门 舒适性 载客量 转向架 运营 城轨 座椅 对开 供电 | ||
1.一种城市轨道交通车辆,包括车体、转向架、电气系统、车门车窗系统,其特征在于:所述车辆为至少4编组车辆,所述车体为不锈钢鼓形车体,所述车门车窗系统包括三对分设在车体两侧的对开塞拉门,在车辆的客室内安装的多个座椅呈纵横交替布置,所述电气系统采用下部集电靴受流供电。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆,其特征在于:在位于车体一侧的相邻的两个塞拉门之间设置有两个车窗。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆,其特征在于:客室的内装板采用水性漆涂装板。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆,其特征在于:司机室的头罩及座椅均采用酚醛玻璃钢材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆,其特征在于:每节车配置两台辅助电源逆变器和两台蓄电池,采用并网供电。
6.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通车辆,其特征在于:在车体与转向架之间安装有抗侧滚扭杆装置,所述抗侧滚扭杆装置包括弯扭杆和连杆组成,弯扭杆横跨于转向架构架上方,弯扭杆的两端通过连杆组成与构架连接,弯扭杆还通过抗侧滚扭杆安装座固定在车体上。
7.根据权利要求6所述的一种城市轨道交通车辆,其特征在于:所述抗侧滚扭杆安装座包括沿车体宽度方向通长设置的横杆,在所述横杆两端的端部各焊接固定一个连接座,所述连接座焊接固定在车体边梁上,在所述弯扭杆上套装有支撑座,所述支撑座固定连接在两个所述连接座上。
8.根据权利要求7所述的一种城市轨道交通车辆,其特征在于:在车体地板上对应所述横杆设置有开口,所述横杆在断面高度上至少部分伸入车体地板的开口内。
9.根据权利要求6所述的一种城市轨道交通车辆,其特征在于:所述连杆组成包括上杆、下杆及套筒,所述上杆的上端和下杆的下端分别通过球铰与弯扭杆和构架连接,所述上杆的下端和下杆的上端分别通过调节螺母与套筒连接,所述上杆和下杆之间通过调节螺母调节相对距离。
10.根据权利要求1至9任一项所述的一种城市轨道交通车辆,其特征在于:所述鼓形车体的最宽处的宽度为2890mm。
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