[实用新型]混合动力汽车电池组有效
| 申请号： | 201721397627.0 | 申请日： | 2017-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN207441798U | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 王小龙;李爽;孙付春 | 申请（专利权）人： | 成都大学 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6551 |
| 代理公司： | 绵阳市博图知识产权代理事务所(普通合伙) 51235 | 代理人： | 巫敏 |
| 地址： | 610106 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 电池组 混合动力汽车 电池包 本实用新型 电池单元 电池组外壳 耐磨损性能 新能源汽车 并行排列 定位凸台 散热性能 加强筋 螺旋状 散热片 中间段 外部 | ||
【权利要求书】：
1.一种混合动力汽车电池组，其特征在于：包括电池组外壳和数个电池包，所述电池包包括电池单元和位于所述电池外部的电池杆，每个所述电池包内的电池单元并行排列，所述电池杆两端分别设置有定位凸台，所述电池杆的中间段设置有螺旋状的散热片，并在电池杆上设置有至少两根加强筋。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车电池组，其特征在于：所述电池杆横向成排排列。
3.根据权利要求1所述的混合动力汽车电池组，其特征在于：所述定位凸台为四个。
4.根据权利要求1所述的混合动力汽车电池组，其特征在于：所述加强筋为四根。
5.根据权利要求1所述的混合动力汽车电池组，其特征在于：所述电池杆两端采用浇铸尼龙材料。
6.根据权利要求1所述的混合动力汽车电池组，其特征在于：所述电池杆的中间段采用6063铝材。
7.根据权利要求1所述的混合动力汽车电池组，其特征在于：所述加强筋采用Q235低碳钢。
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