[实用新型]一种增强现实抬头显示器双光路结构

说明书

本实用新型涉及HUD系统技术领域，尤其涉及一种增强现实抬头显示器双光路结构，包括显示模组和半反镜；所述显示模组包括第一像源、第二像源、第一反射镜和第二反射镜；所述第一像源用于向所述第一反射镜投射近距离HUD影像；所述第二像源用于向所述第二反射镜投射远距离HUD影像；所述半反镜用于将近距离HUD影像和远距离HUD影像反射，在人眼视网膜形成近距离HUD虚像和远距离HUD虚像。本实用新型的发明目的在于提供一种增强现实抬头显示器双光路结构，采用本实用新型提供的技术方案解决了现有HUD投影距离短，使得投影显示的信息无法叠在道路上，从而起不到增强信息的作用的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及HUD系统技术领域，尤其涉及一种增强现实抬头显示器双光路结构。

背景技术

平视显示器(Head Up Display)，简称HUD，平视显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。HUD显示系统，由LED光源通过仪表盘后方四组镜片的反射，将图像投射到改进过的前风窗玻璃上。透过镜片的定位技术，最后让影像有如飘浮在汽车发动机盖上，驾驶人无需低头就可随时看清各种行车信息，以及导航路况引导等，从而可提高行车安全性。

随着HUD技术的发展，AR-HUD也应运而生。AR-HUD中文名为增强现实抬头显示器，除了能显示汽车的基本状态信息，可以在驾驶员视线区域内合理叠加显示一些驾驶信息，比如前车碰撞预警、道路偏移等，并结合于实际交通路况当中，驾驶员可以扩展并增强自己对于驾驶环境的感知，提高驾驶的体验感及舒适感。

目前主流的HUD光路只有一种投影方式。投影距离几乎都在2米-2.5米之间，投影距离过短，投影的图像无法和道路重合在一起，导致显示的信息无法叠在道路上，从而起不到增强信息的作用。除了投影距离短以外，FOV小也是个制约参数，FOV是指视场角，在显示系统中，视场角就是显示器边缘与观察点(眼睛)连线的夹角。目前主流HUD的FOV基本都在6.5°以内，FOV至少需要大于10°才能满足增强信息的基本要求。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种增强现实抬头显示器双光路结构，采用本实用新型提供的技术方案解决了现有HUD投影距离短，使得投影显示的信息无法叠在道路上，从而起不到增强信息的作用的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种增强现实抬头显示器双光路结构，包括显示模组和半反镜；所述显示模组包括第一像源、第二像源、第一反射镜和第二反射镜；

所述第一像源承载有汽车基本状态信息，用于向所述第一反射镜投射近距离HUD影像；所述近距离HUD影像，通过所述第一反射镜反射至所述半反镜的第一位置，形成第一投射光路；

所述第二像源承载有辅助驾驶的显示符号，用于向所述第二反射镜投射远距离HUD影像；所述远距离HUD影像，通过所述第二反射镜反射至所述第一反射镜，再由第一反射镜反射至所述半反镜的第二位置，形成第二投射光路；

所述半反镜用于将近距离HUD影像和远距离HUD影像反射，供人眼接收，并在人眼视网膜形成近距离HUD虚像和远距离HUD虚像。

优选的，所述第二位置于竖直方向的高度大于所述第一位置。

进一步的，所述第一位置与第二位置之间不重叠。

优选的，所述半反镜安装于驾驶员前方的中控台上或者黏贴于汽车挡风玻璃上，或者所述半反镜为前挡风玻璃。

优选的，所述近距离HUD虚像与驾驶员之间的成像距离大于或等于2.2m，用于显示包括即时速度信息、车载导航信息；所述远距离HUD虚像与驾驶员之间的成像距离大于或等于7.5米，用于将辅助驾驶的显示符号投影在道路上，与当前道路状况相融合。

进一步的，所述远距离HUD虚像水平方向的FOV角大于10°。