[实用新型]一种滑板车折叠结构

说明书

本实用新型涉及一种滑板车折叠结构，包括水平方向折叠组件、竖直方向折叠组件、转动体、外罩、连接臂、把手、前轮组、骨架和后轮组，其特征在于：所述骨架分别与前轮组和后轮组铰接，所述把手与连接臂固接，连接臂与折叠外管通过紧定螺钉连接；所述转动体包括旋转轴、外罩，旋转轴依次穿过连接臂、外罩和折叠内管，外罩内设置竖直方向折叠组件和水平方向折叠组件；所述竖直方向折叠组件与骨架滑动连接；所述水平方向折叠组件穿过竖直方向折叠组件。本实用新型利用竖直方向折叠组件、水平方向折叠组件与骨架的开口卡接实现快速拆解，解决以前折叠结构操作步骤过多，操作繁琐，无法一键折叠的问题。

技术领域

本实用新型涉及滑板车部件的技术领域，特别是一种滑板车折叠结构的技术领域。

背景技术

目前，出于携带方便，减少占用空间的目的，一种新型的可折叠滑板车应用而生，通过折叠结构可以使滑板车的体积变小，便于携带和放置，方便人们的出行。但市面上的现有折叠结构使用比较复杂，操作繁琐，折叠困难。而且折叠部位长时间使用后有于磨损，易造成晃动。

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种滑板车折叠结构，一种使用同一部件，一步到位解决打开和合拢的折叠结构，利用竖直方向折叠组件、水平方向折叠组件与骨架的开口卡接实现快速拆解，解决以前折叠结构操作步骤过多，操作繁琐，无法一键折叠的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种滑板车折叠结构，包括水平方向折叠组件、竖直方向折叠组件、转动体、外罩、连接臂、把手、前轮组、骨架和后轮组，其特征在于：所述骨架分别与前轮组和后轮组铰接，所述把手与连接臂固接，连接臂与折叠外管通过紧定螺钉连接；所述转动体包括旋转轴、外罩，旋转轴依次穿过连接臂、外罩和折叠内管，外罩内设置竖直方向折叠组件和水平方向折叠组件；所述竖直方向折叠组件与骨架滑动连接；所述水平方向折叠组件穿过竖直方向折叠组件，水平方向折叠组件一端与竖直方向折叠组件内壁连接，水平方向折叠组件另一端与与骨架卡接。

作为优选，所述竖直方向折叠组件包括折叠外管、第一弹簧、折叠内管和限位螺钉，折叠外管腔体内设置第一弹簧和折叠内管，折叠外管内腔体尾部与第一弹簧一端连接，第一弹簧另一端与折叠内管连接，限位螺钉一端穿过折叠外管与折叠内管头部接触，限位螺钉另一端与骨架滑动连接。

作为优选，所述折叠外管包括弹簧支座、固定孔、限位孔和前部开口，第一弹簧设置在弹簧支座内。

作为优选，所述固定孔内设置有内螺纹，限位孔有两个，限位孔对称设置在折叠外管两侧，前部开口整体外观为半球形，前部开口的开口槽为方形。

作为优选，所述限位螺钉数量共有两个，对称设置在折叠外管两侧，限位螺钉与限位孔配合。

作为优选，所述水平方向折叠组件包括第一凸起和第二弹簧，第二弹簧一端与折叠外管内壁连接，第二弹簧另一端与第一凸起连接，第一凸起穿过折叠内管和连接臂与骨架卡接。

作为优选，所述折叠内管包括旋转槽、第一导向段、第二导向段和限位槽，旋转槽开口内径大于旋转轴的外径，折叠内管设置斜线形的第二导向段和直线形的第一导向段，限位槽设置在折叠内管头部背面。

作为优选，所述连接臂下部设有连接臂斜口槽，连接臂斜口槽成V形。

作为优选，所述骨架圆柱形管处设置方形骨架开口。

作为优选，所述外罩外壁上设置有防滑纹。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过旋转外罩使竖直方向折叠组件、水平方向折叠组件与统一个骨架的开口脱离、卡接，锁紧非常牢固，把手和连接臂与骨架之间都不会产生晃动，整个操作过程简单，结构设计巧妙；并且在拆卸动作完成后，又再次将组件锁紧在一起，可以有效保护折叠机构，延长整个机构的使用寿命。