[实用新型]制动器总成及汽车底盘及汽车

说明书

本实用新型提供一种制动器总成及汽车底盘及汽车可避免螺纹孔进行二次装配。所述制动器总成包括连接板总成、轮毂单元以及连接件，所述连接板总成设有第一连接孔和第二连接孔，所述轮毂单元设有与所述第一连接孔对应设置的第一螺纹孔以及与所述第二连接孔对应设置的第二螺纹孔，所述连接件穿过第一连接孔并锁止于第一螺纹孔内以使得所述连接板总成和所述轮毂单元固定连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体的，涉及一种制动器总成及汽车底盘及汽车。

背景技术

汽车工业技术的迅猛发展使得汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具。制动器总成作为产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的汽车部件，对于汽车安全具有重要意义。

为保证制动器总成在运输过程中的牢固性以防止零部件之间相互磕碰，从而产生缺陷，必须对制动器总成的轮毂单元和连接板总成进行约束以达到轮毂单元和连接板总成的稳固。如图1所示，相关技术中的制动器总成包括连接板总成101、制动盘102及固设于制动盘102上的轮毂单元103，连接板总成101上设有连接孔104，轮毂单元103上设有螺纹孔105，连接板总成101和轮毂单元103通过M10连接螺栓106穿过连接孔104并锁止于螺纹孔105内以实现固定连接，从而保证制动器总成在运输过程中的牢固性，以避免零部件之间相互磕碰导致的零部件损坏。在整车装配时，需将M10连接螺栓106取出，再通过连接螺栓将后桥总成、连接板总成及轮毂单元装配在一起，也就是说，螺纹孔需要进行二次装配，因此，这种制动器总成存在如下问题：

1、对螺纹孔的螺纹的拧紧质量及拧紧力矩有很大影响，甚至造成滑丝现象，从而降低产品质量性能；

2、在M10连接螺栓取出过程中易发生轮毂单元上螺纹孔与连接板总成上的连接孔错位的问题，从而导致后制动器总成与后桥总成无法装配，进而影响整车生产节拍；

3、在M10连接螺栓取出后，连接板总成表面(M10连接螺栓拧紧配合位置)电泳漆产生破坏，导致锈蚀影响产品质量及产品性能。

因此，有必要提供一种制动器总成以避免上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可避免螺纹孔进行二次装配的制动器总成及汽车底盘及汽车。

本实用新型的技术方案如下：

一种制动器总成，包括：

连接板总成，设有第一连接孔和第二连接孔；

轮毂单元，设有与所述第一连接孔对应设置的第一螺纹孔以及与所述第二连接孔对应设置的第二螺纹孔；

连接件，穿过第一连接孔并锁止于第一螺纹孔内以使得所述连接板总成和所述轮毂单元固定连接。

优选的，所述连接件为螺栓或螺钉。

优选的，所述螺栓或所述螺钉为沉头螺栓或沉头螺钉。

优选的，所述连接板总成包括安装板、固设于所述安装板上的制动钳及固设于所述制动钳上的连接板，所述安装板具有一通孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔形成于所述连接板上，且所述第一连接孔和所述第二连接孔在所述安装板上的正投影位于所述通孔的轮廓范围内。

本实用新型还提供一种汽车底盘，所述汽车底盘包括：

后轿总成；

制动器总成，包括连接板总成、轮毂单元以及连接件，所述连接板总成设有第一连接孔和第二连接孔，所述轮毂单元设有与所述第一连接孔对应设置的第一螺纹孔以及与所述第二连接孔对应设置的第二螺纹孔，所述连接件穿过第一连接孔并锁止于第一螺纹孔内以使得所述连接板总成和所述轮毂单元固定连接；