[实用新型]一种新型用于加工发动机箱体的四面堵头铆装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机箱体加工技术领域，特别涉及一种新型用于加工发动机箱体的四面堵头铆装机。

背景技术

发动机箱体的铸件是发动机生产中难度最大、最重要的一环，其质量对发动机的功率、油耗等性能起着决定性的作用。

目前汽车发动机在设计上不仅要求降低单位功率质量，减小噪音，还要控制燃油消耗，减少尾气排放，而箱体的铸造工艺水平对发动机的这些性能有着重要的影响。由此可见，发动机箱体铸件具有以下几个特点。其一，质量轻，强度高。当前发动机用材正由传统的铸铁材料向轻型铝镁合金转变，对箱体铸件结构的要求也不断提高。其二，结构复杂。在箱体上，除有特殊形状的配气燃烧室外，有进气道、排气道，还有冷却水套、润滑油道等，内腔形状复杂多变，同时由于发动机装配的需要，其外形结构也十分复杂。其三，形状准确，尺寸精度高。发动机输出功率的大小与燃烧室及进排气道的形状和大小关系大，铸件超出设计状态lmm，动力性能将降低10％左右。

在对发动机箱体进行加工时，常常需要用到铆装机，现有的铆装机只有一个堵头对发动机箱体进行铆装；而发动机箱体在铆装过程中，其待铆装点不止一个，采用现有的铆装机进行铆装时，需要来回移动堵头或者发动机箱体，操作繁琐，加工效率低下。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的对发动机箱体加工的铆装机存在的只能单面对发动机箱体进行铆装的技术问题，提供一种新型用于加工发动机箱体的四面堵头铆装机。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型用于加工发动机箱体的四面堵头铆装机，包括机床底座，所述机床底座一侧连接振动盘支架，所述振动盘支架固定支撑有振动盘，所述振动盘上设置有出料口，所述出料口连接输送轨道的一端，所述输送轨道的另一端设置在堵头处，所述堵头连接堵头气缸由所述堵头气缸带动工作，所述堵头气缸由气缸底座支撑，所述气缸底座固定在所述机床底座上端部；还包括工件输送轨道，所述工件输送轨道用于运输工件至工件夹具体处，所述工件夹具体用于工件的固定，所述工件输送轨道由杠杆气缸带动下工作，所述工件夹具体设置在所述机床底座上端中央处，所述堵头设置为四个，四个堵头围绕所述工件夹具体设置，对应所述四个堵头，所述振动盘、振动盘支架、输送轨道、堵头气缸均设置为四个。

上述结构中，机床底座作为支撑基础，振动盘将铆装的材料通过输送轨道运输至堵头处，工件通过工件输送轨道运输至工件夹具体处且由工件夹具体固定，四个堵头设置在工件夹具体的四周，当工件被工件夹具体固定时，四个堵头对应工件的四个加工面，堵头由堵头气缸带动下对工件进行锚装。

进一步的，所述工件夹具体由夹具体支撑座和可调支撑座支撑固定，所述夹具体支撑座固定在所述机床底座上端部，所述工件夹具体通过定位销固定在所述夹具体支撑座上，所述可调支撑座包括合金等高片和等高块调整片，所述合金等高片上端连接所述工件夹具体，其下端连接等高块调整片的上端，所述等高块调整片的下端与所述机床底座上端相连。

进一步的，所述堵头气缸通过万向连接器连接所述堵头，所述堵头外侧套有滑套，所述滑套由滑套支架支撑，所述滑套支架固定在所述机床底座上端部。

进一步的，所述机床底座内设置有电控箱，所述电控箱内设有用于控制所述堵头气缸以及杠杆气缸的控制器。

进一步的，所述机床底座上端部连接有操作面板，所述操作面板包括触摸显示屏，所述触摸显示屏电连所述控制器。

进一步的，所述堵头气缸一端部连接调整螺母。

有益效果在于：本实用新型设计合理，通过四个堵头的设计，在对工件进行加工时，特别是对发动机箱体进行铆装时，不需频繁的移动堵头或者发动机箱体，简单方便，有效地提高工件加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为一种新型用于加工发动机箱体的四面堵头铆装机的主视图；

图2为一种新型用于加工发动机箱体的四面堵头铆装机的俯视图；

图3为一种新型用于加工发动机箱体的四面堵头铆装机的工件夹具体处的放大结构示意图；

图4为一种新型用于加工发动机箱体的四面堵头铆装机的堵头处的放大结构示意图；

图5为图1的A部分局部放大示意图；

图6为图1的B部分局部放大示意图；