[实用新型]一种提高电控开启汽车门锁装置安全可靠性的电路模块

说明书

本实用新型公开了一种提高电控开启汽车门锁装置安全可靠性的电路模块，包括安全电路，所述安全电路的输入端分别与外部预设控制部件的外部控制端连接和智能车锁控制模块内部控制端连接，所述安全电路的输出端与锁体驱动模块连接，所述锁体驱动模块的输出端与电动执行装置连接，本实用新型结构合理，使用方便，安全可靠，每个电路模块的输出驱动控制芯片皆和外部预设控制部件连接，可以实现一个执行指令信号由自身控制器及外部预设控制部件同时判断处理，避免因输入控制指令判断错误而导致的门锁误动作，极大的降低因自身控制器损坏而导致的故障几率，从而极大提高门锁开启电子装置的安全可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种电子开启汽车门锁装置，尤其涉及一种提高电控开启汽车门锁装置安全可靠性的电路模块。

背景技术

通常汽车门锁的开启方式是通过拉动内/外把手开启车门锁的机械控制方式，该类汽车门锁的内/外把手开启机构结构复杂，机械传动链多，生产流程长且出现故障的几率大。随着汽车行业的发展，汽车电子自动化程度越来越高，人们希望能通过按键或者手柄感应开启门锁，不用拉动手柄，车门就能自动打开。但对于具有全锁和半锁两个位置的车门锁来说，当由于车门重量较大时，在开启过程中，门锁运行至半锁位置时，门锁的卡板和止动爪将啮合，将会出现车门锁死的状态，导致车门开启失败，使用不便。

目前出现了一种电子控制开启的汽车门锁装置能够解决上述问题，它通过电子控制开启门锁装置，替代传统的通过拉动内/外把手开启车门锁的机械控制方式。整个电子控制开启门锁装置由一个主电子控制器和一到三个从电子控制器构成，以对应左前、右前甚至左后、右后四个门锁，由2到4个电子控制器控制相应门锁的电动执行装置，从而开启相应车门，但是若不设置可靠性电路的话，就容易造成故障或误动作，影响汽车安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种提高电控开启汽车门锁装置安全可靠性的电路模块，能够在用电子装置控制开启汽车门锁时，提高门锁开启或关闭的的安全可靠性，故障几率降低。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种提高电控开启汽车门锁装置安全可靠性的电路模块，包括安全电路，所述安全电路的输入端分别与外部预设控制部件的外部控制端和智能车锁控制模块内部控制端连接，所述安全电路的输出端与锁体驱动模块连接，所述锁体驱动模块的输出端与电动执行装置连接。

所述安全电路包括左门安全电路和右门安全电路，所述的左门安全电路和右门安全电路的输入端均与外部预设控制部件的外部控制端连接，智能车锁控制模块内部控制端包括左门控制模块内部控制端和右门控制模块内部控制端，所述左门安全电路和右门安全电路的输入端分别与智能车锁左门控制模块内部控制端和右门控制模块内部控制端连接，所述锁体驱动模块包括左门锁体驱动模块和右门锁体驱动模块，所述左门安全电路和右门安全电路的输出端分别与左门锁体驱动模块和右门锁体驱动模块连接，所述电动执行装置包括左门电动执行装置和右门电动执行装置，所述左门锁体驱动模块和右门锁体驱动模块的输出端分别与左门电动执行装置和右门电动执行装置连接。

所述安全电路包括由与门电路控制的锁体驱动模块，所述与门电路的输入端分别为外部预设控制部件的外部控制端和智能锁的控制模块内部控制端，外部预设控制部件的外部控制端和智能锁的控制模块内部控制端均有使能输出时，驱动锁体驱动模块执行动作。

所述的安全电路包括有第一三极管和锁体驱动模块，第一三极管的集电极通过第三电阻和第一二极管与锁体驱动模块连接，发射极接地，基极通过第二电阻接地，同时通过第一电阻与外部预设控制部件的外部控制端连接。

所述外部预设控制部件的外部控制端还通过第四电阻连接检测口，检测口同时通过与第五电阻连接接地；其中外部预设控制部件的外部控制端与电容连接，电容另一端接地。

所述的锁体驱动模块的第二引脚与智能车锁的控制模块内部控制端连接。